Witam pod spodem zamieszczam link do filmiku z moim problemem, otóż wskaźnik paliwa w trakcie jazdy jak i nie ma wahania w pokazywaniu ilości paliwa
http://youtu.be/HDMzKxp3PkU

Ten temat powinnien być w elektryce nie w Silniki Diesla , co do licznika , pierwsze co sprawdź czy masz wszystkie kabelki włożone do kostki za licznikiem , po drugie włóż drugi licznik i zobacz czy się to samo dzieje jak nie to jakiś czujnik ilości paliwa albo coś w tym stylu nie działa poprawnie

Zaiste nie ten dział... poprawione

Ogólnie to już wymieniłem zegary bo wcześniej miałem zwykle z czarna tarcza a teraz mam białe jak widać na filmiku, kabelki wszystko są dobrze powpinane w kostkę także zostaje coś z czujnikiem czy pływakiem

Z tego co pamiętam (jak miałem golfa) to w zegarach VDO silnik 1,6 ABU z '94 wskazówka po włączeniu stacyjki szła baaardzo powoli aż do ustalonej pozycji, a u ciebie śmiga jak szalona od zera do połowy. Być może w srebrnych zegarach była bardziej czuła ale JEŚLI NIE BYŁA to obstawiałbym jakieś zimne luty na płycie licznika.

Ogólnie to mam jeszcze jeden problem jak tankuje do pełna to wskaźnik nie dochodzi do ostatniej kreski tylko zatrzymuje się miedzy ostatnia a przed ostatnia kreska, tak miałem tez w starych zegarach

Skoro dzieją się takie rzeczy z licznikiem to ja bym zmienił na inny , osobiscie wole te z srebrnymi tarczami ale ty masz tdika a te zwykłe nie wychodziły w tdi jak dobrze myśle , jedyne to GTI TDI ale to z mfa , te zwykłe liczniki nie są drogie a zabawa i ingerowanie w płytę róznie się kończą wiec proponuje najprostrzy sposób wymiana na inny licznik

Zanim zaczniesz wymianę licznika n-ty raz, może warto przyjrzeć się pływakowi w baku. Zresztą jak sam wspomniałeś :

oski5528 napisał(a):Ogólnie to mam jeszcze jeden problem jak tankuje do pełna to wskaźnik nie dochodzi do ostatniej kreski tylko zatrzymuje się miedzy ostatnia a przed ostatnia kreska, tak miałem tez w starych zegarach

A wiecie jak mogę wyciągnąć pływak nie uszkadzając nic przy okazji bo powiem szczerze ze pierwszy raz robiłbym takie coś i nie bardzo wiem jak się za to zabrać

Nie trzeba być zbytnio subtelnym by go wyciągnąć. Pamiętaj że pompę musisz całą obróci by wyszła z mocowań na dnie baku. Co do pomiaru i skoro problem robił na starych licznikach wiosek nasuwa mi się jeden- płytka pcb pływaka, ta z ścieżką po której pracuje grzebień ramienia pływaka regulując oporność i tym samym wskazanie licznika. W pierwszej pompie zaraz po kupnie auta tak miałem że gdy miałem połowę wskazywało pełny bak a po przejechaniu 10km już 1/4 Okazało się że ścieżka na płytce była znacznie wytarta w tym zakresie, wyczyszczona środkiem do potencjometrów podziałała pół roku i znów to samo. Możliwe że będziesz potrzebował nowego pływaka a on jest demontowalny albo z pompy albo z dekla ( u mnie cały zespół pływaka przyczepiony jest do dekla a w kupionej pompie z 1.8 pływak przyczepiony był do boku pompy i wynik był nie poprawny).

Opisuje to jak to wygląda w benzynowych. Sprawdź pływak.

Właśnie zatankowałem do pełna i tutaj tak właśnie widok http://www.aukcjoner.pl/gallery/020624228-.html#I1