Witam, wychodzę do was z zapytaniem który układ połączenia kabelków od przepływomierza jest najkorzystniejszy. Wiem że silnik może chodzić bez przepływomierza (chcę dokonać modyfikacji układu dolotowego) jeśli połączymy któreś z przewodów z wtyczki, chcę jednak wiedzieć która kombinacja jest najkorzystniejsza.

michalm92, typ silnika, chodzi o to jaki przepływomierz: starego typu klapkowy czy nowszy z gorącym drutem. Poza tym nie sądzę żeby było to możliwe co chesz zrobić i żeby silnik dobrze chodził, bo jest to podstawowy czujnik wpływający na skład mieszanki

Chodzi o przepływomierz starego typu klapkowy.

Nie mam pojęcia jak sobie to wyobrażasz, skąd sterownik ma wiedzieć jak dawkować paliwo jeśli pozbawisz go najważniejszego czujnika dawki powietrza, Chodzić będzie chodził, byle jak w trybie awaryjnym. No chyba że znajdziesz zaawansowanego elektrnika samochodowego który całkowicie zmieni oprogramowanie sterownika, zareczam ci nie znajdziesz takiego co to zrobi w niskiej cenie. Napisz lepiej o jakie modyfikacje ci chodzi. Zawsze możesz zamiast wtrysku Digifanta założyć wtrysk Simos z nowszych GTI, które mają nowszy przepływomierz, ze 4-5 stówek starczy na to, może i mniej by się udało. Zerknij na modufikacje w dziale speed z forum golf.pl, dotyczące digi (skrót od Digifant czyli marka wtrysku twojego silnika)

nie znam sie az tak bardzo na DIGI ale jak to jest rozwiazane w ABFie skoro tam nie ma przeplywki? NIBY tez digi ale jednak jest to nieco inaczej zrobione

Czujnik ciśnienia powietrza w dolocie ( MAP sensor ) jeste w sterowniku silnika ABF, podłączony wężykiem podciśnieniowym, robi to samo z grubsza co przepływomierz.
Wtryski jednopunktowe sa pozbawione tego rodzaju czujnika. Rezzta silnikków z mk3 ma przepływomierz albo MAP sensor