Niezidentyfikowany problem - zdjęcie z komputera

Wszystkie informacje o instalacji elektrycznej

Moderator: Moderator

Niezidentyfikowany problem - zdjęcie z komputera

Postprzez kuba032 » 3 sty 2015, o 15:01

Obrazek

Zdjęcie zrobiłem gdy byłem "na komputerze". Wywaliło błędy, dało się pokasować ale zostały dwa. Mam tego golfa od blisko miesiąca i do pełnego zauroczenia powstrzymuje mnie blokada - miganie kontrolki świec żarowych po przejechaniu 2-10 km. Jest to uciążliwe, jednak to przeżycia jednak nie chce swojego pierwszego samochodu narażać na dodatkowe stresy - jeżeli miałoby się uszkodzić coś jeszcze.

Na zdjęciu widnieją usterki:

04D5 - Wyłącznik elektryczny (ELAB). Przerwa/zwarcie masy.
0214 - Napięcie zasilania. Sygnał niezrozumiały.

Czy ktoś ma na to jakiś pomysł? Szperałem trochę po internecie i albo się to dobrze ukryło przede mną albo mało kto miał taki problem.
Niedogodności jakie zauważam prawdopodobnie przez w/w usterki:
#1 szyby elektryczne pojadą w dół, ale żeby je zasunąć muszę wyłączyć silnik i włączyć ponownie (wtedy kontrolka świec nie miga). Boję się użyć szyberdachu.
#2 Zaczęły się przerwy chwilowe w nagłośnieniu.
#3 Ta nieszczęsna kontrolka.
#4 Brak oświetlenia przy otwieraniu drzwi.
Pewnie coś jeszcze ale nie jestem w stanie sobie przypomnieć

Samochód przez ostatniego właściciela był przerabiany np. klapa na pilota, wzmacniacz i 2 ogromne głośniki zasilane wprost z akumulatora. Wszystko to zlikwidowałem, kable powyciągałem i poprzecinałem, żeby mi samochodu przez zwarcie nie spaliły ale nadal w czymś jest problem. Wszystkie styki i czujniki przy silniku porozkręcałem, przeczyściłem i nic...

Samochód:
Golf 3, 1,9 CL TDI, 90 koni, 3 drzwiowy

Jeżeli ktoś potrafi mi pomóc będę niezmiernie wdzięczny.

Pozdrawiam,
Jakub
kuba032
Berbeć
 
Posty: 1
Dołączył(a): 3 sty 2015, o 14:44
Lokalizacja: Gliwice

Niezidentyfikowany problem - zdjęcie z komputera

 

Postprzez k-m-r1 » 7 sty 2015, o 20:16

Kod: Zaznacz cały
foutcode:  00532     (de overeenkomstige OBD code(s) is/zijn: P0560, P0561, P0562, P0563 en P1750, P1751, P1752)

  Deze foutcode is alleen van toepassing op auto's uit het VAG-concern.
nl    Voedingsspanning
du    Versorgungsspannung
en    Supply Voltage B+

Extra info bij de foutcodes

Signaal te zwak    ↔    (Signal too Low)
Ondergrens overschreden    ↔    (Lower Limit Exceeded)

Mogelijke verschijnselen:

    Storingslampje (MIL) brandt
    Functiebeperking

Mogelijke oorzaken:

    Zekering(en) maken slecht contact of zijn defect
    Voltage accu te laag
    Accu defect
    Dynamo defect
    Spanningsregelaar defect
    Bedrading en/of aansluitingen van/naar de accu

Mogelijke oplossingen:

    Check / vervang zekering(en)
        haal de zekering(en) er uit
        maak de uiteinden van de zekering(en) schoon (heel licht opschuren met fijn schuurpapier, daarna heel klein beetje contactspray er op)
        zekering(en) doormeten met een multimeter (de zekering(en) ziet er soms prima uit, maar schijn kan bedriegen)
        zekering(en) terugplaatsen / vervangen
    Check / repareer bedrading en aansluitingen van/naar de accu
    Check / vervang accu
        let op:  voordat je de accu loskoppelt of er uit haalt:  zorg dat je met behulp van VCDS een complete Autoscan hebt gesafed op je de pc.   Lees deze link.
        test de accu  (Ctek MXS 5.0  /  Midtronics  /  Ctek Testmate Mini)
        accupolen en de accuklemmen goed schoonmaken met schuurpapier of een staalborstel; daarna even invetten met een likje vaseline en flink vast monteren
        laadt de accu met een goede tester / lader / druppellader (bv. Ctek MXS 5.0), check of het een gewone, of een AGM, of een Gel accu is
        alle foutcodes wissen die met lage spanning te maken hebben, want je hebt de accu er af gehad
    Check / vervang dynamo
    Check / vervang spanningsregelaar

Extra info:

    Indien aangetroffen in één Regelmodule, dan is het probleem w.s. lokaal (bedrading en/of aansluitingen)
    Indien tegelijkertijd aangetroffen in meerdere Regelmodules, dan is het w.s. een probleem van algemene aard (aarding, accu, dynamo)
    Intermittent foutcodes worden vaak opgeslagen als de buitentemperatuur erg laag is en de capaciteit van de accu daaronder te lijden heef. Dergelijke fouten kunnen worden genegeerd
    Komt regelmatig voor in combinatie met foutcode 16946 (Systeemspanning, spanning te laag) in andere Control Modules
    De accu voorziet de Regelmodule Motor van stroom, ook als het contact is uitgeschakeld. Die electriciteit stelt de Regelmodule Motor in staat gegevens op te slaan en te bewaren zoals de historie van foutcodes, gegevens betreffende het brandstofmengsel en vele andere gegevens. Als het voltage van de accu beneden een bepaald minimum komt dan zal de Regelmodule Motor concluderen dat er ergens in het voedingscircuit een fout is. De volgende keer als de motor wordt gestart dan zal het storingslamnpje (MIL) gaan branden en de foutcode wordt opgeslagen
    Achtergrond info over accu's

Signaal te sterk    ↔    (Signal too High)
Bovengrens overschreden    ↔    (Upper Limit Exceeded)

Mogelijke verschijnselen:

    Functiebeperking
    Onjuiste motorloop
    Niet te starten
    Storingslampje (MIL) brandt

Mogelijke oorzaken:

    Bedrading en/of aansluitingen van/naar de accu
    Bedrading en/of aansluiting van/naar de dynamo
    Bedrading en/of aansluiting van/naar de spanningsregelaar
    Dynamo defect
    Spanningsregelaar defect

Mogelijke oplossingen:

    Check Bedrading en/of aansluiting van/naar de dynamo
    Check Bedrading en/of aansluiting van/naar de spanningsregelaar
    Check / vervang de dynamo
    Check / vervang de spanningsregelaar

Extra info:

    Indien aangetroffen in één Control Module dan is de oorzaak meestal locaal (bedrading / aansluitingen)
    Indien aangetroffen in meerdere Control Modules tegelijkertijd dan is de oorzaak meestal iets algemeens als slechte aarding, accu, dynamo
    Intermittent foutcodes worden meestal opgeslagen bij lage buitentemperaturen omdat dan de capaciteit van de accu daalt. Dergelijke fouten kunnen worden genegeerd
    Deze fout treedt vaak op gezamenlijk met foutcode 16947 (Systeemspanning, spanning te hoog) welke opgeslagen is in andere Control Modules
    Achtergrond info over accu's

Onwaarschijnlijk signaal    ↔    (Implausible Signal)

Mogelijke verschijnselen:

    Functiebeperking
    Onjuiste motorloop
    Niet te starten
    Storingslampje (MIL) brandt

Mogelijke oorzaken:

    Zekering(en) maken slecht contact of zijn defect
    Accu defect
    Bedrading en/of aansluitingen van/naar de zekeringen
    Bedrading en/of aansluitingen van/naar Regelmodule Motor defect
    Relais van Regelmodule Motor

Mogelijke oplossingen:

    Check / vervang zekering(en)
        haal de zekering(en) er uit
        maak de uiteinden van de zekering(en) schoon (heel licht opschuren met fijn schuurpapier, daarna heel klein beetje contactspray er op)
        zekering(en) doormeten met een multimeter (de zekering(en) ziet er soms prima uit, maar schijn kan bedriegen)
        zekering(en) terugplaatsen / vervangen
    Check (meetwaardeblokken) / vervang Accu
        let op:  voordat je de accu loskoppelt of er uit haalt:  zorg dat je met behulp van VCDS een complete Autoscan hebt gesafed op je de pc.   Lees deze link.
        test de accu (Ctek MXS 5.0  /  Midtronics  /  Ctek Testmate Mini
        accupolen en de accuklemmen goed schoonmaken met schuurpapier of een staalborstel; daarna even invetten met een likje vaseline en flink vast monteren
        laadt de accu met een goede tester / lader / druppellader (bv. Ctek MXS 5.0)
        alle foutcodes wissen die met lage spanning te maken hebben, want je hebt de accu er af gehad
    Check / repareer de bedrading en aansluitingen van/naar de zekeringen
    Check / repareer bedrading en aansluitingen van/naar Regelmodule Motor
    Check Relais van Regelmodule Motor

Extra info:

    Achtergrond info over accu's

Onstabiel    ↔    (Unstable)

Mogelijke verschijnselen:

    Onbekend

Mogelijke oorzaken:

    Accu defect
    Dynamo defect
    Spanningsregelaar defect
    Relais van Regelmodule Motor rammelt

Mogelijke oplossingen:

    Check / vervang accu
        lees dit:  voordat je de accu loskoppelt of er uit haalt:  zorg dat je met behulp van VCDS een complete Autoscan hebt gesafed op je de pc
        accupolen en de accuklemmen goed schoonmaken met schuurpapier of een staalborstel; daarna even invetten met een likje vaseline en flink vast monteren
        laadt de accu met een goede tester/ lader/ druppellader (bv. Ctek MXS 5.0)
        alle foutcodes wissen die met lage spanning te maken hebben, want je hebt de accu er af gehad
    Check / vervang dynamo
    Check / vervang spanningsregelaar
    Check Relais van Regelmodule Motor

Extra info:

    De foutcode zegt precies wat er aan de hand is: het voltage van de accu is onstabiel
    Achtergrond info over accu's

Foutief    ↔    (Faulty)

Mogelijke verschijnselen:

    Onbekend

Mogelijke oorzaken:

    Voedingsspanning heeft sterke spanningsschommelingen
    Spanningsregelaar (C1) voor dynamo defect

Mogelijke oplossingen:

    Check / repareer bedrading en aansluitingen
    Meetwaardeblok(ken) uitlezen
    Voedingsspanning controleren
    Spanningsregelaar (C1) controleren / vervangen
    Elektrische controle uitvoeren


[ Dodano: 2015-01-07, 19:21 ]
Kod: Zaznacz cały
foutcode:  01237     (de overeenkomstige OBD code(s) is/zijn: P1537 en P1538)

  Deze foutcode is alleen van toepassing op auto's uit het VAG-concern.
nl    Sluitventiel brandstof (N109)
du    Kraftstoffabschaltventil (N109)
en    Fuel Shut-off Valve (N109)

Extra info bij de foutcodes

Kortsluiting naar Massa    ↔    (Short to Ground)
Mechanische fout    ↔    (Mechanical Failure)
Onwaarschijnlijk signaal    ↔    (Implausible Signal)

Mogelijke verschijnselen:

    Noodloop
    Storingslampje brandt
    Motor slaat af

Mogelijke oorzaken:

    Bedrading en/of aansluitingen defect
    (N109) is defect, niet goed dicht of hij klemt

Mogelijke oplossingen:

    Check / repareer bedrading en aansluitingen
    Check (meetwaardeblokken) / vervang (N109)

Extra info:

    De (N109) is de afsluitklep van de brandstofpomp bij een verdelerpomp TDI motor
    Een praktijk geval.
    Opeens last van vermogensverlies. noodloop en niet meer vooruit te branden. Geen rook te zien en de turbo was hoorbaar, dus hij werd begrensd op zijn brandstof. Variabele schoepen op de turbo getest, die zijn ok. Ook de (N75) werd getest en was ok. Storingen uitgelezen (luchtmassameter was niet 100%): foutcode 01237, het brandstofafsluitventiel. Deze eens getest... spanning erop en de solenoid trekt in, tot aan zijn aanslag. Ohmse weerstand van het spoeltje 7,2 Ω, precies volgens specificatie. Motor laten draaien en gewoon 14 volt op het spoeltje, dus alles was normaal. Dan de uitlaat maar eens nalopen op verstoppingen, maar ook dit was niet het geval. Zo langzamerhand denk je dan dat je gek wordt. Alle mogelijke oorzaken waren gewoon in orde! Nog maar eens uitlezen en weer kwam het brandstofafsluitventiel naar voren. Weer testen en alles in orde. Uit pure ellende dan toch maar naar de Bosch dieselservice en een nieuw ventiel gehaald en waardes vergeleken met de oude. Alles hetzelfde en hetzelfde gedrag. Toen met een slecht gevoel gemonteerd. Ja hoor, nog steeds geen verschil. Dus weer uitlezen en weer dit ventiel als melding. Aha, dit is dus een harde melding die een noodloop BLIJFT genereren zolang hij niet kan worden gewist... Maar na resetten was hij nu wel weg. En trok het TDI-tje ineens weer als een lier!
    Het blijkt dus weer dat een statische test een heel ander resultaat kan hebben dan het dynamisch gedrag. Bij mij lag het dus ondanks al het meten en testen (3 dagen lang...) toch nog aan zoiets lulligs als het brandstof afsluitventieltje, 46 euro bij de dieselservice maar waarschijnlijk veel duurder bij de dealer. Dat dingetje leek helemaal in orde, maar opende terwijl hij op zijn plek zat kennelijk maar gedeeltelijk. Mocht je zo'n probleem hebben met een oudere TDI, kijk dan ook eens of je er een Bosch verdeelpomp op hebt zitten. Als alle andere oplossingen niet werken, is dit waarschijnlijk je probleem. En haal je het klepje eruit, let dan goed op dat je het plunjertje en het veertje niet verliest. Die kan je nl. niet los krijgen...


[ Dodano: 2015-01-07, 19:22 ]
http://forum.vw-passat.pl/threads/27662 ... 23f-i-04d5

[ Dodano: 2015-01-07, 19:23 ]
http://volkswagen.auto.com.pl/forum/vie ... p?t=143214
Polska wersja programu MACH3 cnc---- Makra do palników ,magazynków, THC, OHC---- EKRANY dla firm i producentów maszyn ---- budowa sprzedaż maszyn Plazmy, Elektrodrążarki, Frezarki ,Tokarki, Gietarki, inne maszyny
Avatar użytkownika
k-m-r1
Weteran
 
Posty: 2080
Dołączył(a): 24 sie 2008, o 18:48
Lokalizacja: OOL DW Praszka Wrocław


- - -



Powrót do Elektryka

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 7 gości