Witam. Kiedyś już mi się takie zmulenie zdarzyło, a wczoraj po raz kolejny i dało mi to do myślenia.
Przejechałem wczoraj 2km ( deszcz, kałuże ) i zgasiłem auto. Za 5min odpaliłem dojechałem 50m do świateł i na światłach silnik nie reaguje na gaz. Wciskam trochę i nie wchodzi na obroty. Dopiero po wciśnięciu do podłogi wkręcił się na obroty i zaczął reagować na gaz. Ruszyłem ze świateł, a że skręcałem w lewo to puściłem jadących z naprzeciwka. Chcę ruszyć dalej i sytuacja się powtarza. Silnik chodzi na obrotach ~900rpm i nie wkręca się przy wciskaniu gazu. Znowu gaz do podłogi, wszedł na obroty i pojechałem. Przejechałem 4km jednym ciągiem i już było ok ( i dalej jest ok ).

Prawdopodobnie zostało coś zalane po wjechaniu w kałużę, ale co to mogło być. Zainteresowałem się, bo może to co zostało zalane odpowiada za chwilowe zmulenia auta przy normalniej pogodzie ( nieraz mam tak, że ruszam wrzucam 1, 2 i wrzucam trzeci bieg, a to nagle po wrzuceniu biegu muł, tak jak bym miał LPG - ale nie mam i gazu by brakowało ).

Pierwszym podejrzanym był by aparat zapłonowy, ale kopułka już przed zimą została założona na uszczelniacz specjalistyczny, który jest cały czas elastyczny i odporny na wodę ( można nim kleić coś na mokro ). Sam układ zapłonowy jest nowy ( BOSCH, Bremi, BERU ) i ma rok, może coś ponad.

Wysusz kopułkę w środku i na zewnątrz, zdejmij i wysusz też kable WN i gniazda świec - powinno pomóc. Układ WN w aucie jest wrażliwy na wodę, tymbardziej jak masz LPG.

Jak już napisałem. Kopułka odpada ponieważ jest na uszczelniaczu przymocowana do aparatu zapłonowego.
Wystarczy uważnie przeczytać opis "zajścia", gdzie pisze, że gazu nie mam.
Przewody WM nie "świecą" przy wilgoci.

to że nie świecą nie znaczy że nie są wrażliwe...

weź jakiś zraszacz i popryskaj wodą na przewody... będziesz miał podobny efekt jak po wjechaniu w kałuże...

Pryskałem przewody i nie ma efektu dyskoteki, a silnik pracuje normalnie. Dla tego pisałem, że przewody WN są OK.