Witam! Jeden z klaksonów (ten z przodu przy zderzaku za kratką) raz mi działa a raz nie (zazwyczaj nie działa). Napięcie na kostkach jest 12V, jak się wciśnie na kierownicy. Kostki są niezaśniedziałe i czyste. Druga trąbka działa normalnie. Czy to oznacza wymianę niedziałającego klaksonu? Bardziej od zakupu mnie martwi niemożność odkręcenia zapieczonych śrub, więc wolałbym uniknąć demontażu trąbki. Z góry dziękuje za pomoc

zdejmij wtyczke z klaksonu i niech ktoś wciska klakson na kierownicy a ty probówka patrz czy za kazdym razem po nacisnieciu pojawia sie sygnał na probowce, jezeli probowka bedzie sie swiecić, wtyczki sa czyste a pomimo tego klakson nie bedzie dawał znaku zycia to oznaczać bedzie że kiputnoł.

już tak zrobiłem wcześniej za pomocą miernika i prąd pojawia się na wtyczce (12 volt). Dziwi mnie to że klakson ten czasami działa. I to zazwyczaj jak mam ściągniętą kratkę w zderzaku (nie wiem jaki to może mieć wpływ, chyba zbieg okoliczności).

widocznie zbieg okoliczności, nie jestem pewien ale klakson jest chyba sterowany masą, więc na jednej wtyczce powinien być stale prąd, a na drógiej pojawiac sie minus ( po naciśniećiu klaksonu) ale nie jestem pewien, jezeli sie myle to powinno byc odwrotnie, no ale to juz łatwo sprawdzić miernikiem. Tym sposobem wyeliminujesz kable oraz styki w kierownicy. więc pozostaje jedynie szwankujący sam klason.

czesto pada sam klakson szczegolnie ze jest w takim miejscu sam tez ostatnio wymienialem

Mimo że styki na trąbce nie były zaśniedziałe, to przeczyściłem je nasączonymi patyczkami. Jak na razie klakson znów gra w stereo.

@Piaggio
Na obydwóch wtyczkach miernik pokazuje 12V dopiero po naciśnięciu klaksonu. Chociaż gdzieś czytałem że u kogoś jest w golfie tak jak mówiłeś

Mam nadzieję że te styki były problemem, chociaż to dziwne bo były czyste (dla przykładu wtyczki od podgrzewanych spryskiwaczy mam skorodowane a i tak dobrze przewodzą)
Dzięki wszystkim za odzew