Witajcie,

Golf, 1995, 1.6 ABU (Benzyna + LPG)

Dzisiaj miałem przykrą sytuację, bo moja Czarna Perła mnie lekko zawiodła.
Golf zgasł podczas jazdy. Na jałowym biegu jeszcze w ruchu go odpaliłem, ale po 20m znowu zgasł.
Zatrzymałem się i już po odpaleniu od razu gasł.
Tzn. dopóki akumulator kręcił to auto spokojnie odpalało po czym od razu gasło.

Przekopałem nasze całe forum, zaprzyjaźnione forum i muszę powiedzieć, że już mi łeb pęka od tych potencjalnych przyczyn, bo temat jest jak rzeka - pełno tego, ale co do czego ciężko cokolwiek dopasować:

Oto co m.in. odkopałem z tego wszystkiego:
> cewka (u mnie w miarę nowa)
> czujnik Hella (ale to raczej obroty powinny skakać, a u mnie obroty były ok)
> przekaźniki - 30 i "słynny 109"
> coś z wałem
> pompa paliwa (w sumie dość duże prawdopodobieństwo) - w każdym razie po zgaszeniu silnika wskazówka obrotościomierza od razu opada
> immobilizer (zimne luty)
> jeszcze coś się znalazło

Jutro muszę odholować Perłę do elektryka, ale nie wiem czy będzie na tyle kumaty, żeby znaleźć przyczynę i wyeliminować problem.
Wolałbym uniknąć kosztów, bo pewnie problem tkwi w jednej rzeczy, a niektórzy już wymieniali w podobnej sytuacji całą elektrykę, a i tak dalej było to samo.
Nasze silniki nie są specjalnie skomplikowane i być może ktoś z was już miał podobny problem.

Zaznaczam tylko jedną rzecz!!!
Proszę o wpisy tylko te osoby, które miały podobne objawy i znalazły tego przyczynę

Już nie potrzebuję porad dotyczących co może być potencjalną przyczyną lub nie.
Interesują mnie tylko konkrety, a nie przypuszczenia.

Dzięki za pomoc.

to napisz co sprawdziłeś już, bo dużo rzeczy można zrobić samemu praktycznie bez kosztów.
hm... dużo osób miało takie problemy bo to ogólny temat.
I nie napisałeś czy na PB i LPG tak samo się dzieje.

Tak że jak nie posprawdzasz to ciężko Ci pomóc.

Miałem identyczny problem tyle że po nagrzaniu samochodu gasł. Odpalałem przejechałem do 100m znowu gasł gdy ostygł odpalał i znowu mogłem jechać do momentu osiągnięcia 90 stopni.

Przycholowałem autko do domu. Podłączyłem go pod VAGa. Pokazywało Uszkodzony Czujnik położenia wałka. ( HALLA ) oraz czujnik cieczy chłodzącej. I nie prawdą jest to że błąd czujnika HALLA zawsze będzie pokazywał na zapłonie. Jest to głupota i nie prawda. Wymieniłem czujnik cieczy( NOWY KOSZT 80 ZŁ ) oraz czujnik halla ( NOWY KOSZT 180 zł ) Autko odpala bez problemowo i chodzi do dziś.
Po wymienia halla na nowy nie pokazuje błędu i na zapłonie i na odpalonym Więc jest to głupota że zawsze będzie pokazywał błąd na zapłonie. Ale gdy bierze się ze szrotu takie przedmioty niestety tak jest. )
Radził bym zacząć od HALLA
Nie zawsze jest obiaw że będzie skakał na obrotach. Czasem jest tak że bedzie gasł i cięzko zapalał. Aż wkoncu wogule nie zapali

Jeszcze jedno masz 1.6 ABU z aluminiowym deklem czy normalnym metalowym?. W tym modelu z metalowym deklem czesto był objaw HALLA. Niby głupotą się różnią a jednak dużo.

Auto naprawione.

Z rana metodą dedukcji wyeliminowałem (tzn. na dalszy plan) następujące punkty:
> cewka zapłonowa - kiedyś już miałem problemy z cewką i gasł podczas deszczu, więc założona jest nowa z górnej półki (temat opisywałem już na forum)
> pompa paliwa - auto zgasło na LPG i już gasło na PB jak również na LPG
> immobilizer, alarm - wszystko się zaczęło podczas jazdy, kiedy alarm był nieaktywny

Pozostałe punkty w moim przypadku:
> czujnik Halla - szczerze to nie mam z tym większego zaznajomienia poza tym co już przeczytałem na forum
> przekaźniki 30 i 109 - temat pozostawał do sprawdzenia jako priorytet przed przekazaniem do jakiegoś elektryka

Rano chciałem sprawdzić czy auto odpala na zimnym silniku, ale sytuacja się powtórzyła - po odpaleniu od razu zgasł. Tak się zakończyły 3 próby.

W sumie już na początku przyjrzałem się bliżej stacyjce.
Niby chodziła jak dotychczas, ale jakoś naszło mnie, żeby z czuciem spróbować go odpalić przytrzymując później delikatnie kluczyk i delikatnie go cofając.
Auto odpaliło i już nie zgasło.
Pomijając dalsze szczegóły w tym konkretnym przypadku problem tkwił w kostce stacyjki.
Kupiłem jeszcze dzisiaj nową za 55 zł. i auto wraca do służby

hmm A tam przypadkiem nie trzeba zdejmować kierownicy by ją wymienić?

nie trzeba, jest kilka sposobów wymiany kostki st.