brak reakcji na kluczyk

przez **MarcinVW** » 22 lis 2014, o 18:17

Tak jak w temacie pacjent to TDI 1Z, Objawy takie wkładam kluczyk przekręcam i kontrolki się zapalają tak jak powinny przekręcam do palenia i cisza mruga tylko licznik od kilometrów. Z tego co wyczytałem to rożnie piszą, kostka, rozrusznik gdzie dziś cały dzień z nim była zabawa i majster mi wrzucił nowe szczotki i cewkę i cisza. Prąd do cewki dochodzi to wychodzi na to ze kostka tez raczej sprawna. i co jest?

przez **martinfp** » 22 lis 2014, o 18:22

albo aku słaby albo rozrusznik sie konczy

przez **mkkay** » 22 lis 2014, o 18:28

jak przy próbie zapłonu miga cokolwiek to aku padł
wyjmij i wsadź inny i wtedy zobacz,
tylko żeby aku miał odpowiednie wartosci bo jak za słaby to przeładujesz i wykończysz kolejny a jak za mocny to będzie zawsze niedoładowany

a jak kontrolki sie zapalają prawidłowo ale nie ma zapłonu to sprawdz bezpiecznik

przez **MarcinVW** » 22 lis 2014, o 18:39

Aku 100% sprawny bo nówka sztuka siedzi ma 2 miechy to max i obecnie jak mój trup stoi to służy do palenia innych. mi to wyglada na inna awarje tylko co kostka stacyjki ? raczej bym odrzycił bo prad do cewki dochodzi, rozrusznik po regeneracji i zapalil po montazu na dotyk po czym drugi raz juz nie chciał :cry:

przez **Gesiu_15** » 22 lis 2014, o 18:41

sprawdź kostkę stacyjki .

Przy plusie powinien znajdować się cienki kabel, co idzie od + do stacyjki do plusa rozrusznika :-)

włączasz zapłon , na luzie , kawałek kabla podłączasz pod aku do + i potem drugim końcem tam gdzie jest ten cienki kabel stykasz . Jak odpali kostka do wymiany .

Do rozrusznika są 2 + ;-)

jeden na stałe połączony do aku , drugim idzie impuls do stacyjki podczas odpalania i rozrusznik kręci :-)

przez **Pawlix** » 22 lis 2014, o 18:43

Hehe mialem to samo .. Imobilizer ale to w benzyniaku tez nie reagował wgl na kluczyk poprostu zgubił kod mogła byc taka przyczyna

przez **mkkay** » 22 lis 2014, o 18:54

nowe aku też potrafi paść nagle :-(

przyczyn może być kilka trzeba eliminować po kolei

przez **Pawlix** » 22 lis 2014, o 18:57

dokładnie sprawdzaj po kolei

przez **MarcinVW** » 22 lis 2014, o 19:07

To na poniedziałek mam zajecie, chodzi ci Gesiu_15 o ten kabelek pojedynczy co idzie do cewki rozrusznika?

przez **lukszumk3** » 22 lis 2014, o 20:04

mkkay napisał(a): tylko żeby aku miał odpowiednie wartosci bo jak za słaby to przeładujesz i wykończysz kolejny a jak za mocny to będzie zawsze niedoładowany

Haha a to dobre :lol:

Może jakieś argumenty? ;-)

przez **mkkay** » 22 lis 2014, o 20:08

lukszumk3 napisał(a):
mkkay napisał(a): tylko żeby aku miał odpowiednie wartosci bo jak za słaby to przeładujesz i wykończysz kolejny a jak za mocny to będzie zawsze niedoładowany

Haha a to dobre Może jakieś argumenty?

a masz ręce? :lol:

to poszukaj w goglach o doborze aku :mrgreen:

a najlepiej wsadź z benzyny do diesla np. i pogadamy :mrgreen:

przez **lukszumk3** » 22 lis 2014, o 21:52

Widocznie jeździłeś swego czasu fiatem 126p z prądnicą, albo wnikliwie czytasz rewelacje internetowe, które piszą "fachowcy" którzy pojęcie mają o tym dość znikome :-D

Wsadzę akumulator z benzyny, 45, 55Ah do diesla gdzie był 62, 74Ah i co? I nic, najwyżej w zimę będę miał problem z odpaleniem, i nic poza tym :lol:

Wsadzę akumulator z diesla, 62, 74Ah benzyny gdzie był 45, 55Ah i co? I nic, w zimę będę kręcił do skutku, aż benzyna załapie :-D

W pierwszym przypadku akumulator będzie miał super, w drugim trzeba przyznać, że jeśli alternator będzie dawał Iznam. <50A, może pojawić się problem z doładowaniem dużego akumulatora (tylko w przypadku gdy wszystko co żre prąd jest włączone).
Ale nie wiem czy obecnie w benzyniakach nawet montowane są alternatory mniejsze jak te powiedzmy 70A

A dlaczego tak, to już odsyłam do nieco bardziej fachowej literatury, i zachęcam do własnych przemyśleń, zamiast pisać bajki :lol: