Od jakiegoś czasu zauważyłem, ze tylna wycieraczka po włączeniu nie powraca na miejsce lub skacze i przerywa.
Częstą usterką jest zatarcie trzpienia, do którego przymocowane jest ramię wycieraczki.
Potrzebne klucze:
- płaski 13 (do odkręcenia ramienia wycieraczki)
- płaski lub nasadowy 10 (do wykręcenia mechanizmu wycieraczki)
- śrubokręt krzyżak (do odkręcenia pokrywy tylnej klapy)
- torx T10 (do rozkręcenia mechanizmu wycieraczki)
- klucz płaski typu "szwed" (do odkręcenia nakrętki zewnętrznej mechanizmu wycieraczki)
Zaczynamy od zdjęcia maskownicy wycieraczki podnosząc ją do góry.
następnie płaskim kluczem 13 odkręcamy nakrętkę trzymającą ramię wycieraczki i je zdejmujemy.
następnie kluczem typu "szwed" odkręcamy nakrętkę trzymającą od zewnątrz mechanizm wycieraczki
Po zdjęciu czarnej osłony klapy od wewnątrz (odkręcając wkręt krzyżak w miejscu wgłębienia na rękę) rozłączamy gumowy wężyk doprowadzający płyn oraz wtyczkę zasilającą.
Po rozłączeniu tych elementów odkręcamy (wg kolejności na zdjęciu) cztery śrubki na klucz 10
... i mamy cały mechanizm tylnej wycieraczki już wyjęty.
Wyjmujemy dyszę spryskiwacza ciągnąć do góry (nie obracać!!)
Po odkręceniu zdejmujemy obudowę, razem z nią wyjdzie plastikowy element,który podaje płyn do dyszy:
następnie wyjmujemy cały metalowy trzpień, na którym mocowane jest ramię wycieraczki
U mnie on ciężko wychodził, więc nakręciłem nakrętkę trzymąjącą ramię wycieraczki i kilka razy uderzyłem młotkiem.
Cały trzpień będzie wychodził razem z metalowym łącznikiem.
Jak widać metalowy trzpień zatarł się w miejscach pokazanych strzałką:
Trzpień czyścimy papierem ściernym, a następnie smarujemy smarem (ja użyłem grafitowego do przegubów) i wkładamy ponownie. Teraz powinien chodzić lekko.
Następnie czyścimy uszczelkę obudowy, można wyczyścić cały mechanizm i nasmarować ponownie.
Skręcamy obudowę.
Po skręceniu smarujemy i wkładamy plastikowy trzpień doprowadzający płyn do dyszy.
Trzpień nie pracuje razem z wycieraczką!! Na nim obraca się metalowy trzpień, który czyściliśmy papierem ściernym.
Bierzemy dyszę, smarujemy smarem i wkładamy ją od góry pamiętając, ze wejdzie ona tylko w jedno miejsce, dlatego ma ona zaznaczony żółtą strzałką rowek.
po włożeniu mechanizmu do środka blokujemy go dużą nakrętką, aby nam nie wypadł.
i skręcamy śrubkami na klucz nr 10, łączymy gumowy wężyk oraz wtyczkę, zakładamy osłonę klapy bagażnika, ramię wycieraczki przykręcając nakrętką na klucz nr 13, zakładamy maskownicę i cieszymy się sprawną wycieraczką.
Powodzenia
_________________ REGULAMIN FORUM
Potrzebny nr części z ETKA? - PW ( podać rocznik i model silnika ) - w wolnej chwili pomogę
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
REGULAMIN FORUM 
