Wysłany: 2010-11-04, 15:35 Turbo - regeneracja czy coś innego?
Witam, prawdopodobnie moja turbina stwierdziła, że chce by ją pomuskać i zregenerować. Na szczęście to nic pewnego, a więcej będę wiedział na przełomie 10/11. Jednak jeśli trzeba będzie ją regenerować to czy jest sens? czy może założyć coś większego? Tylko jak z przeróbkami i co pasuje bez problemu do 1z? Ktoś już może przerabiał temat wymiany turbiny w 1z?
_________________ Moje mk3 “go to work, send your kids to school
follow fashion, act normal
walk on the pavements, watch T.V.
save for your old age, obey the law
Repeat after me: I am free”
Silnik: 1,9 TD Pomógł: 5 razy Wiek: 20 Dołączył: 03 Mar 2008 Posty: 207 Skąd: Suwałki
Wysłany: 2010-11-04, 20:38
ja dawałem do regeneracji bo kolega jezdził do szkoły to zawiusł i jak rozebrali to drozej wyniosła by regeneracja niz kupienie 2 turbo wienc sie dobze zastanow
nie ma mnie tam na forum, jest tylko nick zarejestrowany. Szukam porady tu, a nie tam.
Procent napisał/a:
regeneruj jeżeli nie masz zamiaru podkręcać silnika
Plan na to jest, ale sam program + wtryski.
_________________ Moje mk3 “go to work, send your kids to school
follow fashion, act normal
walk on the pavements, watch T.V.
save for your old age, obey the law
Repeat after me: I am free”
Silnik: 1.9 TD Pomógł: 47 razy Wiek: 26 Dołączył: 02 Sie 2008 Posty: 1346 Skąd: TJE
Wysłany: 2010-11-05, 14:16
Regeneracja odpada...
Turbina BRD.Kolektor z afn, nie jestem pewien czy z 1Z podchodzi.Dolot z filtra powietrza,ori z 1Z\afn po małej przeróbce.IC mała rzeźba dałbyś radę.Zasilanie w oliwe wystarczy podgiąć.
Kolektor jak już coś to z AWX-a podchodzi pod 1z. Przejściówkę na flanszy trzeba tylko zrobić bo tam jest grubsza, ale to już błahostka. koszt takiego kolektora ssącego to 100-130 zł i NM napewno urosną
_________________ Weźmiesz mnie na prostej?? A ja Cię zniszczę na zakręcie!!
Silnik: S/TDI Pomógł: 69 razy Wiek: 101 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 1403 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-11-13, 01:20
Procent napisał/a:
dostroić
masz na mysli wymiane N75 dolozenie wezy podcisnieniowych i AQ podcisnienia do tego nowe ECU (jesli obecne to 8bit) lub program w starym (kompletnie nowy od 110KM) no i na koniec wtryskiwacze i pompa wtryskowa - od 90KM raczej psu na bude przy turbo z AWX/BRD
moim skromnym zdaniem - przerost formy nad trescia - regenerowac turbine - moda zapodac i golf bedzie latal z programem (na ulice) bardzo fajnie - wymiana turbiny na vnt pociagnie za soba lawine kosztow - a co najwazniesze bez ogarniecie podstaw (ECU/N75/podcisnienbia/AQ/ECU) auto nie bedzie jezdzic
_________________ leopard
leicht panzerwagen
chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4
leopard, takiej odpowiedzi oczekiwałem . Dzięki bardzo. ktoś w końcu wytłumaczył mi jak to by wyglądało ze zmianą, a jest to w pełni nieopłacalne ;d
_________________ Moje mk3 “go to work, send your kids to school
follow fashion, act normal
walk on the pavements, watch T.V.
save for your old age, obey the law
Repeat after me: I am free”
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
. Dzięki bardzo. ktoś w końcu wytłumaczył mi jak to by wyglądało ze zmianą, a jest to w pełni nieopłacalne ;d
mało widziałes
