Wysłany: 2011-10-13, 11:19 Problem z turbiną albo...
Na wejściu napiszę że nie wiem czy to problem z turbiną czy z nieszczelnością czy z intercoolerem ale sprawa wygląda tak.
Posiadam golfa 3 1.9 TDI 110 km wszystko ładnie chodzi pali na dotyk itd ale podczas dodawania gazu z okolic intercoolera wydostaje się świst. Na niskich obrotach w ogóle tego nie słychać oraz podczas powolnego wciskania gazu na wysokich obrotach też tego nie słychać. Mniej więcej gdy dojadę do prędkości 130-140 km/h auto traci moc i trochę wolniej się rozpędza a po wyłączenie i włączeniu silnika problem mija i zaczyna się znowu gdy dojdę do tej prędkości. Czarnego ani białego dymu nie widać.
Trochę chaotycznie to napisałem ponieważ jestem po nocce
hmm to sprawdzenia pierwsze co to wezyki podciśnienia, nastepnie zmień zaworek n18 z n75 i zobacz czy dalej lapie tryb awaryjny...
Na pewno trzeba podlaczyc golfa do kompa i sprawdzić doładowanie...
Nastepnie trzeba zobaczyć jak chodzi gruszka od turbinki...
Jak zaworek n75 bedzie dobry to moim zdaniem beda to kierownice w turbinie i ten dzwiek tez moze od tego być... Jak turbina przeładowuje to moze troszkę wyć ...
Chyba znalazłem winowacje. Zawór n75. Odpiąłem go i przejechałem się kilka kilosów. Świst ustał, troche mniej mocy miał ale szedł do góry ciut szybciej niż na trybie awaryjny. Podpiąłem go to problemy wróciły
Pytanie moje:
- czy po wymianie lub przeczyszczeniu tego zaworu świst ustanie ?
Silnik: TDI AFN ++ Pomógł: 32 razy Wiek: 27 Dołączył: 15 Mar 2008 Posty: 1395 Skąd: Lidzbark Warmiński
Wysłany: 2011-10-14, 12:48
K@mil, troszke rozjasnił sytuacje, przede wszystkim jeżeli masz możliwość podłącz vaga- zrób logi dynamiczne i wzucając tutaj napewno ktoć ci pomoże, z opisu który dałeś jak dla mnie turbina przeładowuje i dlatego w pewnym zakresie auto zwalnia i nie jest tak dynamiczne- do sprawdzenia najpierw wszystkie wężyki podcisnieniowe, nastepnie na 75 i n18 a nastepnie gruszke turbiny, zdejmując z niej wężyk i zakładając dżwignia powinna sie ruszać,
gdzieś była porada odnoście czyszczenia n75 jeżeli nie na tym to na sąsiednim forum www.golf.pl czy przestanie gwizdać ciężko powiedzieć, jeżeli przestanie przeładowywac to napewno, bo w momencie przeładowania suszarka dmucha więcej niż powinna i stąd swist- oczywiście jeżeli wszystkie przewody i połączenia gumowe masz szczelne
_________________ Zapraszam do obejrzenia mojego "ARL"-a;-)
Silnik: TDI AFN ++ Pomógł: 32 razy Wiek: 27 Dołączył: 15 Mar 2008 Posty: 1395 Skąd: Lidzbark Warmiński
Wysłany: 2011-10-14, 13:39
posprawdzaj wszystkie połączenia gumowe łączące inter z turbiną oraz czy interculer nie ma dziury, i to by bylo na tyle jeżeli auto dobrze śmiga nie doszukiwal bym niczego zlego.
_________________ Zapraszam do obejrzenia mojego "ARL"-a;-)
Silnik: 1.9TDI 1Z Pomógł: 41 razy Wiek: 26 Dołączył: 15 Maj 2009 Posty: 1068 Skąd: Bielsko-Biała / Katowice
Wysłany: 2011-10-16, 06:29
A na logach grup 010 i 011 wyszloby ladnie jak jest nieszczelnosc.
_________________ VW Vento 1.9TDI 1Z ++ Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj! Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
Narazie nie mam możliwości podjechać do mechanika. Ten zawór jest w strasznym stanie... Popękane są te główki co podpina się do nich węzyki. Możliwe że przez to brakuje mu mocy ?
Silnik: 1.9TDI 1Z Pomógł: 41 razy Wiek: 26 Dołączył: 15 Maj 2009 Posty: 1068 Skąd: Bielsko-Biała / Katowice
Wysłany: 2011-10-16, 19:47
Kazda nieszczelnosc czy to wezyka czy to glowki zawora czy przewodu dolotowego prowadzi do anomalii.
_________________ VW Vento 1.9TDI 1Z ++ Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj! Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
