krztusi sie na wysokich obrotach

przez **salomon** » 18 sty 2011, o 21:35

Witam,
ostatnio chciałem szybko włączyć sie do ruchu i ostro przygazowałem. Nagle samochód stracił moc zaczął się krztusić i ledwo jechał. Po paru sec objawy ustąpiły. Generalnie potestowałem trochę i samochód na biegu jałowym oraz na 1 biegu przy bardzo gwałtownym przygazowaniu i zwiększeniu obrotów w okolicach 4000 nagle krztusi się trzęsie i traci moc. Przy przyspieszaniu w trakcie jazdy na wyższych biegach nie ma problemu silnik ciągnie do 4500 obr i nie ma problemu. Samochód nie stracił dynamiki.
Silnik 1z po chiptuningu u tunera.
Zastanawiam sie czy ktoś miał takie objawy.
Zastanawiałem się i wydaje mi się że może zapowietrza się gdzieś układ paliwowy i pompa dostaje powietrza w momencie jak gwałtowanie dodaję gazu.

Będę wdzięczny za pomoc i sugestie
Pozdrawiam

przez **SotoM** » 18 sty 2011, o 22:56

ja na poczatek sprawdził bym hydrosztosy pod wałkiem rozrzadu...

przez **Bradley** » 19 sty 2011, o 08:53

Zastanawiam sie czy ktoś miał takie objawy.

Co drugi 1Z.

Najciekawsze jest to, ze jak olej mam rozgrzany do >80C to stojac w miejscu i ruszajac ostro z jedynki nie dzieje sie nic zlego. Natomiast jesli rusze normalnie z 1nki i utrzymuje stalo predkosc samochodu przy 2tys obrotow i nagle dodam gaz w podloge to podwiesza zawory.

przez **salomon** » 19 sty 2011, o 09:48

SotoM napisał(a):ja na poczatek sprawdził bym hydrosztosy pod wałkiem rozrzadu...

mógłbyś nieco bardziej wyjaśnić?

Bradley napisał(a):Co drugi 1Z.

czyli to sie często zdarza, ale jake są najczęstsze przyczyny? czy powietrze w układzie paliwa czy może cos z wałkiem rozrzadu jak sugeruje SotoM ?

przez **Jake88** » 19 sty 2011, o 10:49

salomon, A jaki masz olej?U znajomych często się tak działo jak jeździli na Castrolu.

przez **SotoM** » 19 sty 2011, o 10:58

jak silnik bedzie rozgrzany - trzeba zdjac pokrywe zaworów przekręcajac wałem tak aby na danym cylindrze krzywki wałka rozrządczego patrzyły w góre, jakims plastikowym lby czymc nie metalowym delikatnie nacisnac na hydrosztos wzadzajac w tym czasie listek szczelinomierza 0,20mm - jesli listek jest w stanie wejsc miedzy czop a hytrosztos - hydrosztos kwalifikuje sie do wymiany.
pochwal sie na jakim olje jeździsz...

ja w jak miałem golfa tez miałem takie problemy. ale przeskoczyłem na olej Valvoline 10w40 MaxLive - problemy znikły.

przez **salomon** » 19 sty 2011, o 12:18

Odkąd mam samochód jeżdżę na Valvoline max life diesel.

Ok więc muszę sprawdzić hydrosztosy.

W przypadku konieczności wymiany czy mocno mnie to szarpnie po kieszeni?

przez **Mariusz164** » 29 sty 2011, o 18:04

szukałe myślałem i u mnie jest to samo silnik 1z też olej castol 10w40 magnatec no to będę musiał zmenic olej a powiedzcie mi jak zmienie olej to pewnie beż wymiany tych hydrosztosów i tak nic nie pomoże.?

przez **Bradley** » 29 sty 2011, o 19:06

Zmienilem na syntetyk Motula i dalej jest to samo choc troche lepiej z temperatura oleju.
Ja mam jeszcze inna teorie bo na 1 biegu turbina pompuje kosmiczne cisnienie a n75 nie jest wstanie tego zbic szybko stad silnik nie wydala przy doladowaniu ponad 1,5bar.

przez **sebastianoo20** » 30 sty 2011, o 09:51

ile prawdy jest w tym jeśli winą jest pompa oleju i zawieszający się w niej zaworek upustowy :?:

i te powstałe ciśnienie powoduje to że silnik cały telepie po gwałtownym dodaniu gazu :?:

przez **AdiK__** » 30 sty 2011, o 10:07

Ja sie podepne pod ten temat. Na zimnym silniku to się dzieje, na ciepłym juz jest normalnie. Mianowicie jade sobie spokojnie a jak to zimną zaraz zrywa mi przyczepnosc obroty skaczą ponad 3000 i wtedy jest tak ze kopci bialym dymem z tylu trzesie sie i jakby pracował na 3ech. Zgaszę to mam problem z odpaleniem. Postoi z 2 minuty odpalam i dziala jak gdyby nigdy nic. O co w tym chodzi?

przez **sebastianoo20** » 30 sty 2011, o 10:17

na biało kopci każdy do momentu aż się nie rozgrzeje, norma, i na zimnym silniku trzeba bardzo uważać z gazem...