witam. jestem posiadaczem golfa 3 mam go juz 5 lat do tej pory nie mialem z nim zadnych problemoe. niestety teraz sa a mianowicie gdy silnik pracuje na wysokich obrotach podczas jazdy nic sie nie dzieje. problem pojawia sie wtedy gdy trzeba zwolnic. jadac np. 60 KM/H na czwartym biegu i utrzymujac ta pretkosc silnik ma drgania ale gdy dadam gazu zacznie sie szybciej rozpedzac i wszystko wraca do normy. co morze byc tego przyczyna?
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4009 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-08-19, 21:53
a wystepuje ci to na każdym biegu?? bo dąrze do tego, czy czasem nie chodzi ci o drgania które juz tu na 4um było wielo krotnie poruszane...mianowicie wina sprzęgła lub nastawnika pompy...
poduszki zostaly wymienione. drgania sa podczas pracy silnika ale pod obciarzeniem to znaczy jadac. i problem ten nejbardziej jest wyczuwalny na 3, 4, 5, biegu przy nie wysokich obrotach silnika powyrzej 2000 ustepuje, nie pali wiecej nie kopci a co dziwne odpala z pierwszego i gdy silnik chdzi nie czuc drgan na jego luznej pracy. co dziwne terz gdy depne pedal gazu odrazu do oporu a nie stopniowo czasem zadrzy ale zadko zazwyczaj odchodzi odrazu problem jest jak trzymam stala predkosc prze nie wiekszych obrotach jak 2000
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4009 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-08-19, 22:29
schrek, no to chyba faktycznie chodzi o to nasze standardowe szarpanie. czyli nastawnik zabrudzony... mam nadzieje że Leoś sie na mnie nie wnerwi... miałem ten sam problem. kolega Leopard mi go zlikwidował problem juz na zawsze. odcioł kabelek we wtyczce do komputera.u mnie np to był 43 pin. jeśli nie masz tego komputera MFA to mozesz to śmiało zrobic. najlepiej aby ci to zrobił elektronik który wie gdzie i jak podejśc.tylko sie nie spiesz. to zależyt jaki masz numer komputera i trzeba było by najpierw zobaczyć w schemat który to bedzie pin u ciebie. także nie śpiesz sie z tym...poważnie
Silnik: S/TDI Pomógł: 69 razy Wiek: 101 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 1403 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-08-20, 02:22
SotoM napisał/a:
jeśli nie masz tego komputera MFA
w którymś kościele dzwonili ... ale ale w którym
nie MFA - tylko tempomatu ...
a rozwiązaniem problemu jest odcięcie sygnału prędkości podawanego do ECU auta ze skrzyni biegów
sprawdź w schemacie elektrycznym na który pin w ECU podany jest sygnał - wytnij kabel i testuj
BTW - nadal obstawiam że sprzęgło masz luk'a lub valeo ... i się posypało
_________________ leopard
leicht panzerwagen
chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4
panowie sprzeglo jest okej sprawdzalem. mam tezpytanie nas kompie wyskoczyl mi blad 0117 zacisk alternatora lecz sprawdzany byl u elektryka wszystko bylo w porzadku. a bledu nie morzna bylo skasowac i madal jest. czy to terz morze powodowac drgania silnika przy mniejszych obrotach a tak wogule to zaczelo mi sie to robic tuz po wymianie paska rozrzadu.
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4009 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-08-20, 18:12
Pany... warto było by czytac co radzi Leopard bo uwierzcie mi - facet ma łep na karku wie co jest grane ...znam faceta.gosc wie co mówi...
powaznie ruszcie sie z tym wycieciem kabelke i wasze szarpania znikną. ja juz 2 miesiace temu zapomniałem jak sie jeździ z szarpaniem.a tez mnie to wnerwiało jak jasna cholera...
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
