Temperatura - zługpiałem..

przez **Lokoko** » 15 lut 2014, o 13:33

Witam,

AAM podczas jazdy się nie dogrzewa i temperatura oscyluje w okolicach 60-75 stopni.

Na postoju po jakimś czasie temperatura przekraca 100 stopni. Samochód nie trzyma 90..

Za mała temperatura podczas jazdy to wina termostatu ale przegrzewanie się?!

Z góry dzięki za pomoc.

przez **Opik** » 15 lut 2014, o 13:57

Termostat jest zablokowany w jednej pozycji, jest częściowo otwarty. W trasie się nie dogrzewa bo częściowo puszcza na duży obieg od razu, a w korkach przegrzewa bo do chłodnicy idzie tylko owa część zamiast całości

przez **Gesiu_15** » 15 lut 2014, o 13:58

termostat do wymiany . Wymień na Wahlera.

przez **pietrasiak2** » 16 lut 2014, o 14:10

termostaty są na 72-73 stopni i na 84 stopnie. teraz pytanie jakie powietrze leci w kabinie przy tych 100 stopniach? Jak letnie to może być wina pompy wody . Dlaczego

Na wolnych obrotach nie ma ona siły przepchnąć płynu przez cały układ (cieńsze przekroje węży do nagrzewnicy) W kabinie leci ciepłe a nie gorące i wolno się nagrzewa w środku, na większych obrotach daje obieg pompa - silnik - nagrzewnica- chłodnica tzw (duży obieg) a na wolnych z braku siły nie dochodzi tyle ile powinno do nagrzewnicy . Tu zdziwię forumowiczów w piątek chłopaki w warsztacie przerabiali taki problem w Passacie .Identyko problem . dodam że w 2013 roku robiłem osobiście go tzn termostat, nagrzewnica i klapki w nawiewach . Po naprawie było ok , problem powrócił i jak zdieli 1 wężyk z nagrzewnicy to ledwo co leciało na wolnych obrotach :-)

przez **Lokoko** » 17 lut 2014, o 13:11

Co do pompy wody to na pewno jest ona źle napędzana. Właśnie poczytałem kilka postów i uświadomiłem sobie to. Rok temu przy wymianie rozrzadu mechanik założyl nowy pasek klinowy na alternator i pompę wody. Sęk w tym, że pompa jest napędzana gładką stroną paska. Pojechałem do niego, powiedzialem mu, że pompa jest źle napędzana na co on mnie zbeształ i zmieszał z błotem, że to on jest mechanikiem i robi to nie od wczoraj i wie co robi. ok..
Skoro na kole pompy są rowki to chyba powinna być napędzana rowkowaną stroną paska, hm?

Dałem za wygrana i się nie przejmowałem.

W kabinie leci ciepłe. Jeszcze się nie zdarzyło, żeby parzyło. Przełączanie ciepłe/zimne działa. Z nawiewu co jakiś czas sypie się gąbka.

Może uda mi się jutro przełożyć pasek tak jak powinien być.(czy to coś pomoże czy dalej mam wymienić pompę?)

przez **pietrasiak2** » 17 lut 2014, o 14:07

Dla rozwiania nieścisłości
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=470378
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=59130
zielony w pierwszym linku na foto jest prawidłowe dla potwierdzenia 2 link :-)

przez **Opik** » 17 lut 2014, o 18:59

odwieczny problem z tymi paskami

jak nie masz klimy to jest taki klimat że możesz założyć i tak, i tak, a w obu przypadkach silnik będzie miał chłodzenie (co prawda gorsze, ale normalnie można jeździć), będzie leciało ciepłe powietrze itd. Jedyne co to pompa się wykończy bo łopatki pracują "pod prąd".
Taki to paradoks VW że rowkowany pasek ma iść po gładkim kole, nie wiem, może zrobili to dlatego że gdyby po wymianie pompy wody miała ona minimalnie inne odsadzenie koła to rowkowany w moment by zeżarł pasek? Jedyne sensowne wytłumaczenie jak dla mnie

przez **pablomed** » 18 lut 2014, o 00:41

Lokoko napisał(a):czy to coś pomoże czy dalej mam wymienić pompę

oczywiście że powinno pomóc, pędzikiem to zrób i potem zobaczysz czy jeszcze termostat do wymiany i ewentualnie włącznik wentylatora jeśli mimo przegrzewania się wentylator nie chodzi.
I nie obchodź się tak łagodnie z partaczem mechanikiem, wyjaśnij mu "delikatnie" że naraził cię na awarię od przegrzania silnika. Z tym że że rowki na kole pompy to nie rowki tylko delikatne wyżłobienia od współpracy z rowkowaną cześcią paska. Nowe kółko niema rowków.

przez **Lokoko** » 18 lut 2014, o 00:46

Opik napisał(a):Taki to paradoks VW że rowkowany pasek ma iść po gładkim kole, nie wiem

Ale według tych 2 linków pasek ma iść rowkami po kole pasowym pompy..

Jutro przed pracą założę pasek tak jak ma być a w weekend zrobię termostat.

przez **Opik** » 18 lut 2014, o 01:14

Lokoko napisał(a):
Opik napisał(a):Taki to paradoks VW że rowkowany pasek ma iść po gładkim kole

Ale według tych 2 linków pasek ma iść rowkami po kole pasowym pompy..

przecież dokładnie to samo napisałem :luka:

przez **Lokoko** » 18 lut 2014, o 12:30

12 godzinna zmiana w pracy robi swoje.

Źle zrozumiałem, sory. Moja pompa ma delikatne rowki, takie jak na pasek.

Przed chwilą walczyłem z paskiem ale sam sobie chyba nie poradzę. Zrzuciłem pasek wspomagania, odkreciłem śrubę pod alternatorem, poluzowałem górna.
Stanąłem na alternatorze, ten poluzował pasek ale nie na tyle, żebym mógł go zdjąć. Sprzeda mi ktoś lepszy patent na zdjęcie tego paska?

przez **pietrasiak2** » 18 lut 2014, o 17:45

Zapewne masz altka na sprężynie i jeśli poluzujesz 2 śruby to najlepiej jest "ulżyć" dźwignią za podstawę altka w dół np większy śrubokręt , płaskownik tam oprzeć na altka kładziesz kawałek jakiejś deseczki lub płyty by nie naciskać bezpośrednio na obudowę altka i ściągasz pasek. Ewentualnie metoda siłowa zaskosować pasek na pompie i próbować ręcznie obrócić kołami. :-)