Witam.Szukałem na forum ale opornie Mi to szło. Zapytanie jak w temacie.Co o tym sądzicie?Jak wygląda taka operacja finansowo i pracochłonnościa? Co będzie potrzebne oprócz silnika?
Silnik: Lezy na Palecie Pomógł: 16 razy Wiek: 23 Dołączył: 03 Lis 2008 Posty: 1379 Skąd: GSL
Wysłany: 2012-01-31, 23:00
głownie do swapa potrzebny motor z osprzetem i wiazka z kompem to takie podstawowe a zeby zrobic dobrze to juz inne hamulce ITP wszytsko sie wiaze ze wszystkim wiadoma sprawa finansowo zalezy za ile kupisz motor itp
polecam kolego taka robote 2,0 wstawiasz lekkie kolo zamachowe swoja skrzynke + mono wtrysk z kolektorem operacja sprawdzona i udana powiem wam ze ciekawiej chodzi niz na org listwie wtryskowej wtedy ma swoje niby 115 km ale mysle ze podpiecie jedno punkta nie przeszkadza ładnie smiga
To kolektor ssacy podejdzie od 1.8? Bo z wydechowym to bede zakladal od 2e. Znowu tez slyszalem opcje zeby zrobic przeszczep slupka z 2e a glowicy z 1.8(pytam gdyz moja mama ma zrobione tak w audi 80 b3) czy nie kombinowac i zrobic swapa z komoem wiazka el itp?
PtasiorSki, ciekawe jest to co piszesz. Moze po prostu cos z osprzetu nie domagalo przy tej hybrydzie jaka miales okazje testowac. Dla mnie bzdura jest sie pchanie znow w ten monowtrysk z tak mala przepustnica. To wlasnie jej srednica jest bolaczka tych silnikow ze rozwijaja taka mala moc.
Silnik: Vento 2E Pomógł: 255 razy Dołączył: 03 Sie 2008 Posty: 4046 Skąd: małopolskie
Wysłany: 2012-02-02, 13:58
jarek8787, wracając do pierwszego pytania , Taki swap wychodzi drogo z tego powodu że oprócz silnika potrzebujesz sterownik silnika, przepływomierz ktory już teraz ze 4 stówki kosztuje, pompe paliwa koło stówki, i właściwie cały wydech zaczynający sie od tzw dwurki ktora jest jako nowa droga w w dobrej uzywce trudna do dostania, plus wiązki. Więc licz się z sumarycznymi kosztami ze 2000 jeszcze zalezy co zrobisz sam, a np swap na podobny do AAM ale 90 konny ABS moze się uda za 1200.
Silnik: Vento 2E Pomógł: 255 razy Dołączył: 03 Sie 2008 Posty: 4046 Skąd: małopolskie
Wysłany: 2012-02-03, 23:41
szoku nie ma zwłaszcza w porównaniu z ABS, wiem co pisze bo mam dwie dwulitrówki w domu. Ja bym w każdym razie na taki swap nie tracił czasu, albo przynajmniej ABF albo szkoda zachodu, oczywiście to twoja sprawa, ale poszukaj może nowszego silnika 2.0, nie 2E ale ADY lub AGG. Odpada drogi przepływomierz i w razie ew. przeróbki na LPG sensowniejszą sekwencyjną instalację można włożyć i jeździć długo i tanio.
Silnik: 2.0 ADY Pomógł: 27 razy Wiek: 22 Dołączył: 27 Sie 2010 Posty: 893 Skąd: SKL/Cz-wa
Wysłany: 2012-02-04, 01:36
pablomed napisał/a:
nie 2E ale ADY lub AGG.
nie chciałem się powtarzać ale co temat o swapie to ktoś chce 2e wrzucać i trzeba ludzi nawracać na nowsze
ale
pablomed napisał/a:
Odpada drogi przepływomierz
nie wiem czy ten z 2e jest jakiś droższy ale w ADY/AGG też jest przepływka
ABF z tego co wiem jej nie posiada ale znowu sam silnik sporo droższy. dokładnie teraz cen nie znam ale jak przypuszczam to ABF sporo droższy i ja bym się chyba już wolał rzucić na 2.3 vr5 z mk4
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
operacja sprawdzona i udana powiem wam ze ciekawiej chodzi niz na org listwie wtryskowej wtedy ma swoje niby 115 km ale mysle ze podpiecie jedno punkta nie przeszkadza ładnie smiga 
