Witam.
Od jakiegoś czasu słyszę w swoim 1.8 ADZ na zimnym silniku takie metaliczne stukanie,jakby ktoś małym młoteczkiem stukał po silniku. Donośne to może nie jest, ale słychać. Po chwili jazdy przestaje.
Zaczęło się to chyba po wymianie rozrządu, jakieś pół roku temu, ale delikatnie, teraz się nasiliło.
Wymieniałem też wtedy uszczelniacze, bo żarł mi olej.
Teraz jest nowy rozrząd, uszczelniacze, oleju (Motul 10W40) nie bierze ani grama, ciśnienie sprawdzałem zaraz po tej wymianie i jest zgodne z danymi z książki, jakby z fabryki wyjechał.

Powiedzcie o to może tak stukać? To moje jedyne auto i muszę go mieć sprawnego. Na razie jeżdżę ale staram się go oszczędzać.

stuka na zimnym bo olej nie ma swoich właściwości w temp. zaraz po odpaleniu. Na moje to nic takiego

Uszczelniacze oleju? Tzn co rozumiesz pod tym pojęciem bo tego moze być na prawde duzo (pierscienie, uszczelki wałków, uszczelniacze w głowcy itp)

Miałem podobny problem - u mnie winne były hydropopyhacze w głowicy, zmienione na nowe przy kapitalce problem juz nie wystepuje.

Między "uszczelniacze" a "oleju" jest przecinek

Wymieniane miałem uszczelniacze zaworów, takie małe okrągłee gumki z dziurką i sprężynką.

Ardius napisał(a):Wymieniane miałem uszczelniacze zaworów, takie małe okrągłee gumki z dziurką i sprężynką.

To będziesz miał do wymiany jeszcze najprawdopodobniej popychacze hydrauliczne.

Z resztą pawelus6 już o tym napisał.

Wypowiem się na swoim przykładnie, miałem 2 mk3 z silnikiem 1.6 75km i oba tak "cykały" po uruchomieniu na zimnym silniku. Ostatnio głowica z jednego z nich była u specjalistów na planowaniu i ogólnych oględzinach. Zwróciłem uwagę na owe cykanie gdy oddawałem głowicę i było to sprawdzane, oceniono że całość jest w bardzo dobrym stanie a cykanie to normalne i nie szkodzi dla auta. Usłyszałem że stan głowicy i sinika potwierdza przebieg 187k. Nie martwię się o to, cyka parę chwil po starcie i milknie. Skoro głowica jest w dobrym stanie to po co pakować łapki do niej. Powiedziano mi że w pierwszej chwili olej musi być wpompowany i w tedy milknie.

Thorsten napisał(a):Wypowiem się na swoim przykładnie, miałem 2 mk3 z silnikiem 1.6 75km i oba tak "cykały" po uruchomieniu na zimnym silniku. Ostatnio głowica z jednego z nich była u specjalistów na planowaniu i ogólnych oględzinach. Zwróciłem uwagę na owe cykanie gdy oddawałem głowicę i było to sprawdzane, oceniono że całość jest w bardzo dobrym stanie a cykanie to normalne i nie szkodzi dla auta. Usłyszałem że stan głowicy i sinika potwierdza przebieg 187k. Nie martwię się o to, cyka parę chwil po starcie i milknie. Skoro głowica jest w dobrym stanie to po co pakować łapki do niej. Powiedziano mi że w pierwszej chwili olej musi być wpompowany i w tedy milknie.

Może to i prawda, ale auto mam już drugi rok i nie działo się tak wcześniej. Znajomy ma identycznego Golfa, też 1.8 ADZ, rocznik też 1997, przebieg też podobny ok 230 tys. i silniczek pracuje jak pszczółka

Ardius, nie sugeruję że taki odgłos jest normalny i że trzeba to zniwelować. Skoro mówisz że odgłos jest tak mocny to bez wątpienia potrzebna jest interwencja. Koledzy wcześniej powiedzieli co trzeba wymienić. Także ustawiaj mechanika albo działaj sam.

Paweu napisał(a):
To będziesz miał do wymiany jeszcze najprawdopodobniej popychacze hydrauliczne.

Jak przebiega taka wymiana popychaczy hydraulicznych? Dużo zabawy? Duże koszta?

Ardius, Poszukaj fotoporady jak wymienić wałek rozrządu bo to PRAWIE to samo bo żeby je wyjąć musisz wyjąć wałek przy okazji nowe uszczelki , nie wiem jaki masz silnik dokładnie ale wyglada to łopatologicznie , wyciagasz wałek i pod nim sa popychacze i wkładasz nowe i z czego wiem to nie powinno się uruchamiać silnika przez kilka godzin czy jakoś tak , samemu nie wymieniałem , więcej nie poradzę , to jest czysta teoria
PS : jakbym sie mylił proszę pisac na PW w celu korekty

Ardius napisał(a):

Paweu napisał(a):
To będziesz miał do wymiany jeszcze najprawdopodobniej popychacze hydrauliczne.

Jak przebiega taka wymiana popychaczy hydraulicznych? Dużo zabawy? Duże koszta?

Zależy czy zrobisz samemu czy mechanik.

Ogólnie wiąże się to z tym, ze musisz miec zablokowany rozrzad.
Odkręcasz wałek rozrządu, (stopki wałka ustaw w odpowiedniej kolejnosci), i ujrzysz hydropopychacze (tzw. szklanki) dobry magnes i je wyciągniesz bez problemu, nowe wstawiasz i składasz w kupę wszystko do porządku, dodatkowo warto wymienic uszczelniacz wałka (ok 10zl, jak dla TD ale ceny podobne beda)

Ja do TD dawałem za hydropopychacze 97zł. 1.8 to zblizona konstrukcja ale jednak benzyna wiec mogą byc wiadomo różnice

Stukanie było też charakterystyczną chechą dla silników benzynowych 2E 2.0. Tam "cyka" cały czas podczas jego pracy