Witam. Ostatnio zainteresowalem sie problemem kolegi ktory ma dokladnie taki sam silnik jak ja 1.6 ABU. Problem wystepuje przy odpalania po dłuższym postoju (po nocy) a mianowicie po odpaleniu zaczyna starsznie trześć budą tak jakby nie chodził na wszystkie cylindry i takie wrażenie jakb mial zaraz zgasnąć i robi sie dosć sporo bialego dymu z wydechu (co przy tych temperaturach jest dość dziwne) taki stan utrzymuje sie moze z 10-20 sekund, dodawanie gazu w tym czasie nie pomaga po czym wszystko zaczyna grac, silnik pracuje rowno dymienie ustepuje po jakims czasie. Poczatkowo myślałem ze coś z zapłonem jest nie tak ale dziwi mnie ten gęsty biały dym. Jak mysłicie co może być tego przyczyną?

ubywa mu woda z układu chłodzenia??

Sprawdzałeś przewody WN , palec kopułkę świece ?

marcinkoz2910 napisał(a):ubywa mu woda z układu chłodzenia??

Może uszczelka walnęła i na którymś garze dostaje się woda jak odpalisz nie ma w niej spalania dopiero jak płyn wydmuchnie łapie na 4 gary

Biały dym pojawia się chyba jak woda spala się z benzyna w cylindrach czyli jak padnie uszczelka pod głowica lub pęknie głowica.

bialy 97 napisał(a):Biały dym pojawia się chyba jak woda spala się z benzyna w cylindrach czyli jak padnie uszczelka pod głowica lub pęknie głowica.

Tak oczywiście tylko po dłuższym postoju płyn dostanie się do komory i jest go więcej niż mieszanki i dla tego na tym cylindrze nie pali i telepie silnikiem dopiero jak się nagrzeje i wydmuchnie następuje spalanie w komorze . Biały dum wydostaje się też w wyniku rozgrzania się układu wydechowego i woda która się w nim znajduje po prostu paruje ( w szczególności początek układu ten bardziej gorący)
Pozdro

Czyli kolega urbi05, musi tak czy siak zdjąć głowice i dać ja do sprawdzenia i jak dobra będzie jeszcze do splanowania czeka wymiana uszczelki lub głowicy.

Pozdro

Najpierw proponował bym zrobić diagnozę Układu WN , czy dobrze działa , a winę uszczelki jest nie trudno zdiagnozować (wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia i ubytek płynu , chmura białego dymu nawet na rozgrzanym silniku ) po co od razu zdejmować głowicę

pietrasiak2 napisał(a):Najpierw proponował bym zrobić diagnozę Układu WN , czy dobrze działa , a winę uszczelki jest nie trudno zdiagnozować (wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia i ubytek płynu , chmura białego dymu nawet na rozgrzanym silniku ) po co od razu zdejmować głowicę

Masz racje kolego, zobaczymy co powie zainteresowany.

Z tym dostającym się płynem do cylindra po dłuzszym postoju i poczatkowym telepaniu silnikiem (czyli UPG) wydaje sie najbardziej prawdopodobne:/ węże po rozgrzaniu faktycznie są twarde ale nie z przesadą, nie puchną. Stan oleju jest bez zmian a w zbiorniczku jeśli juz coś ubywa to naprawdę nie dużo bo stan jest miedzy min a max a dolewal płynu chyba dobry miesiac temu. Sparawdzalismy również czy może są bąble w zbiorniczku po dodawaniu gazu i nic takiego nie bylo. Powiedzcie mi jak najlepiej sprawdzić tą kopułke palec i kable WN?

Zdejmij kopułkę i zobacz jak jest "śniedź" na pinach to oczyść piny a na palcu czy nie ma śniedzi , i ewentualnie oleju . A przewody cóż nie wiem najlepiej kupić nowe . Świece jak wyglądają jasne są czy któraś z nich jest inna?

witam mam pewien problem tj. prze probie odpaleniu autko zapala i gaśnie i tak jest kilka razy . nie za każdym razem tak się dzieje ale proszę o pomoc

Sprawdź:
1.Instalację WN kable świece kopułka palec
2.Działanie silnika krokowego
3. Odpalanie bez czujnika cieczy chłodzącej
4. Sprawność układu paliwowego przede wszystkim kiedy filtr paliwa wymieniałeś?