Silnik: AFN
Dołączył: 26 Sie 2007 Posty: 18 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-08-13, 12:34 Tak trochę z innej beczki
Mam Golfa III 1,9 TDi 110 Km Variant z 1998 r.
Moja żona ostatnio kupiła Mercedesa A-klase 180 CDi
1,9 CDi 109 Km czyli też disel prawie taka sama moc .
NO I DAŁA SIĘ PRZEJECHAĆ !
Mój Golf jedzie 100 Km/godz przy 2500 obr
120 Km/godz przy 3000 obr
więcej nie jeżdżę bo robi się zbyt głośno .
A Mercedes 160 Km /godz przy 1900 obr.
i w samochodzie tylko szum opon .
Teraz pytanie do fachowców :
Jak to jest , że samochód cięższy o 80 kg , mający
większą powierzchnię czołową i moc mniejszą o 1 Km
potrafi osiągnąć znacznie większą prędkość max.
przy o wiele mniejszych obrotach silnika ?
Oczywiście przełożenia w skrzyni biegów - ale dlaczego
konstruktorzy Golfa tak nie mogli ??
Drugie pytanie :
Czy gdybym w moim Golfie założył felgi 15" lub 16" i wysokie
opony To uzyskał bym taki efekt : zwiększy się max szybkość
przy mniejszych obrotach silnika - efektem ubocznym będzie
fałszowanie licznika ?
W tym dziale wszyscy piszą o wymianie felg i opon w celach
tuningowych , a mnie interesuje efekt praktyczny .
Proszę o konkretne odpowiedzi : czy taka wymiana przynosi
spodziewane efekty
Zbyszek
zbyszek, "Mój Golf jedzie 100 Km/godz przy 2500 obr
120 Km/godz przy 3000 obr " ------- to zaduzo przy 100 km/h obroty wynosza 2 tys przy 120 km/h ok 2,5 tys.... felgi 15 " + opony 55 profil, bedzie lepiej zas przy 14" i profil 60 max 65 bedzie ciszej , no i te obroty,,, za wysokie masz.
samymi oponami nie da się tak znacząco różnych prędkości (przy tych samych obrotach) uzyskać
... tutaj głównie przełożenia skrzyni decydują... jakoś ciężko mi sobie wyobrazić że przy 160 km/h jest 1900 obr/min.... a może to przez moje benzynowe (wysokoobrotowe) przyzwyczajenie
zbyszek, a ilo biegowa skrzynie masz u sibie... bo tak wyglada jak bes mial 4 biegowa z tymi obrotami...czepi, inny rozmiar felg ma zmiejszyc halas w samochodzie a nie zmiejszyc predkosc..
Silnik: AFN
Dołączył: 26 Sie 2007 Posty: 18 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-08-13, 14:47
Mój Golf ma silnik AFN i 5-biegową skrzynie .
Obrotomierz napewno sprawny . Sprawdzany z WAGiem .
Koła 185/60/14
Nie zrobiłem błędu 100Km=2500obr
120Km=3000obr
140Km=3500obr
obrotomierz czerwienieje przy 4500 obr - więc pewnie
max to ok.160-17- Km/godz , ale nie sprawdzałem .
przy 140Km silnik wyje , aż zagłusza radio .
W Mercedesie
Silnik praktycznie taki sam .
Skrzynia też 5 biegów
Koła 165/65/14
i wynik 100Km=1100 obr
160Km=1900 obr
silnika prawie nie słychać
Merc narazie niedotarty , więcx max nie próbowano
ale w instrukcji piszą 185 Km/godz.
Dla wyjaśnienia :
Próby były robione na autostradzie Poznń - Konin
w niedzielę rano .Przy małym ruchu .
Zbyszek
Jak to jest , że samochód cięższy o 80 kg , mający
większą powierzchnię czołową i moc mniejszą o 1 Km
potrafi osiągnąć znacznie większą prędkość max.
przy o wiele mniejszych obrotach silnika ?
Oczywiście przełożenia w skrzyni biegów - ale dlaczego
konstruktorzy Golfa tak nie mogli
różnią się skrzynie, w golfie masz skrzynie, która nie jest przeznaczona do dużych predkości, a w meśku takA czemu konstruktorzy golfa tak nie mogli? Bo Golf był produkowany prawie 15 lat temu, a Mesiek jest tegoroczny (tak z tego wynika), czasy się zmieniają, auta są szybsze
po 2. Wydaje mi się ze w Kombiakach były inne skrzynie niz w HB, bo to auto przeznaczone dla rodziny, wiec lepiej było zrobić skrzynię która pozwala zmieniać biegi na nizszych obrotach, większa oszczędność i siła auta
po 3. Wielkością opon nic nie zdziałasz, licznik będzie pokazywał tyle samo (będzie kłamał), choć będziesz jechał odrobinę szybciej, jednak będziesz miał większy opór, będzie ciężej ruszał, choć przy tym silniku chyba to nie jest odczuwalne
albo kombiaki maja inna skrzynie albo masz cos nie tak np. ze sprzeglem lub tez skrzynia nie jest oryginalna bo te silniku bujaja sie do 200 bez problemu pozdro
zbyszek, passat ma silnik wzdłużnie, a Golf i Bora w szerz, ale wszystkie mają napęd na przednią oś tylko wersje 4x4 jeszcze były w każdym z nich, ale nie było na tylną oś
no kurcze aż wierzyć mi się nie chce , znajomy ma takiego Golfa z silnikiem 1.9 TDI to po prostu zamiata u niego od 100 km.h to dopiero czuć , że przyspiesza . Pozdrawiam
Silnik: AFN
Dołączył: 26 Sie 2007 Posty: 18 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-08-17, 07:51
Zgadzam się . Mój też pięknie przyśpiesza od setki w górę ,
tylko silnik jak na mój gust zbyt głośno pracuje .
Teoretycznie po włoskiej lub niemieckiej autostradzie
mogę jechać 160 km/godz , ale radia przy tym nie słysze .
A w Mercedesie jest cisza - i TU PROBLEM !
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4017 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-08-17, 10:35
VW to jest inna technologia a mietki inna technologia.zauważcie ze to jest całkiem inne rozwiazaniei inna budowa silnika inne skrzynie w VW masz pompe wtryskową. w mietku masz silnik CDI nie ma pompy wtryskowej tylko pompa paliwowa w mietachi jest sysem paliwa Comon Raill. inne wtryski większe cisnienie paliwa. to jest całkiem inna bajka Panowie...silnik golfa w porównaniu do silnika mercedesa to jest zabytek...w golfie jest stara technologia budowy silnika.
zbyszek, passat i bora maja naped na przód. bora stoi na ramie golfa mk4
[ Dodano: 2008-08-17, 11:37 ]
a co do skrzyni biegów w HB czy Variant to moj koleżka miał i mielismy te same skrzynie ASD i te same silniki 1Z .poprostu Variant jest cięższy od HB. variant jeszcze za sobą dupe ciagnie...
[ Dodano: 2008-08-17, 11:38 ]
zbyszek napisał/a:
Zgadzam się . Mój też pięknie przyśpiesza od setki w górę ,
tylko silnik jak na mój gust zbyt głośno pracuje .
Teoretycznie po włoskiej lub niemieckiej autostradzie
mogę jechać 160 km/godz , ale radia przy tym nie słysze .
A w Mercedesie jest cisza - i TU PROBLEM !
nie słyszysz radia. bo mietek jest bardzo wyciszony inne zawieszenie i całkiem to inaczej działa jest bardziej dopracowane itd.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
!
??
