Panowie problem dziwny, rozwiązania brak jak na razie.

Od pewnego czasu wskazania temp. cieczy na blacie pokazywało coraz mniejsze wartości, zamiast 90 - 80, później 70, teraz podnosi się na ostatnią grubą kreskę i stoi.

- Termostat sprawny, najpierw robi się ciepły górny wąż, dolny dopiero później
- Zegary również sprawne - podmieniałem na 3 różne i na każdych ta sama sytuacja
- Czujnik CHYBA sprawny - podmieniałem na inny i sytuacja wyglądała tak samo z tego co pamiętam, no chyba że oba padnięte w identyczny sposób
- Temperatura oleju cały czas w normie więc na pewno się nie przegrzewa silnik
- Wentylator normalnie się załącza, ogrzewanie grzeje elegancko już po 2-3km, tutaj wszystko cacy

Jedyny problem to ta leżąca wskazówka, w niczym to nie przeszkadza ale świadomość że coś jest nie tak jak powinno spędza sen z powiek

Pomierzyłem czujnik i wtyczkę:

CZUJNIK OPORNOŚĆ (piny):

1-3 = 4650
2-4 = 4750

Temperatura na dworze koło 10 stopni więc powinno być trochę mniej, ale powiedzmy że na razie w normie. Ciepłego na razie nie mierzyłem bo choruje i nigdzie się nie ruszam

WTYCZKA OPORNOŚĆ:

1-3 = 8420
2-4 = 160
1-2 = 0
3-4 = 8540
1-4 = 160
2-3 = 8420

WTYCZKA NAPIĘCIE:

1-3 = 4,90 V
2-4 = 9,90 V
1-2 = 0
3-4 = 4,90 V
1-4 = 9,90 V
2-3 = 4,90 V

Opik napisał(a):Czujnik CHYBA sprawny

Opik napisał(a):CZUJNIK OPORNOŚĆ (piny):

1-3 = 4650
2-4 = 4750

No i jednak nie sprawny.
Pierwszy pomiar ok (ta para styków odpowiada za info do ECU o temp. płynu).
Drugi pomiar potwierdza awarie czujnika (ta para styków odpowiada za wskaznia temp. na zegarach).Opór na stykach 2 i 4 powinien być o około połowę tego co na stykach 1 i 3,czyli w twoim przypadku powinno być około 2,3kΩ

łukasz1983, o proszę, tego nie wiedziałem. Ale w takim wypadku nie powinna temperatura na blacie być właśnie wyższa a nie tyle za niska?

Jak wyzdrowieje podjadę na szrot z miernikiem, czyli wybrać taki czujnik który będzie miał na pinach 2-4 mniej więcej 2x mniejszą wartość ?

Opik napisał(a): Ale w takim wypadku nie powinna temperatura na blacie być właśnie wyższa a nie tyle za niska?

Nie.Jakby zawyżał temp. to wynik byłby w twoim wypadku za niski.Miałbyś mniej jak te 2,3kΩ.

Opik napisał(a):czyli wybrać taki czujnik który będzie miał na pinach 2-4 mniej więcej 2x mniejszą wartość ?

Tak,tylko ważny,żeby pomiar na stykach 1 i 3 był wiarygodny do danej temp.

Ktoś tu zasłużył na duuużego browara



Dziękuję Ci bardzo kolego

Opik, Nie ma za co.

Opik, dodam ci pomiary które robiłem na gorącym silniku ok 90 stopni: 120-130 omów pomiędzy stykami 2-4. Odstępstwo jest dopuszczalne do 20 procent

pablomed, na 1-3 wyszło mi 240 więc idealnie środek zakresu, na 2-4 116 o ile się nie mylę, więc idealnie połowa to nie jest ale nie narzekam
No i licznik starego typu gdzie widać minimalne wahania wskazówki mniej wiecej w zakresie 86-93 stopni, ale przy jednostajnej jeździe niezależnie od prędkości 90 stoi jak...