Wysłany: 2008-10-17, 23:29 Elektryka układu wentylacyjnego
Witam Forumowiczów!
Przymierzam się do wymiany nagrzewnicy ponieważ rozsypała mi się totalnie i przy obecnej temperaturze samochodem nie da się jeździć.
Przy okazji tej wymiany planuje zrobić porządek także ze sterowaniem bo znowu działa mi jedynie 4 bieg. Na forum jest wiele tematów w tej kwestii i wiem że jedna z przyczyn to rezystor oporowy, który jest spalony ale w moim przypadku powikłań i zagadek jest więcej.
Przechodząc do konkretów napiszę z góry, że będzie to już 3 rezystor oporowy w moim Golfie i z tej okazji szukam przyczyny spalenia się poprzednich oporników. Przy ostatniej wymianie zmieniłem także panel sterujący ponieważ myślałem że to on powoduje spięcia i zwarcia. W obu panelach zauważyłem jedną niepokojącą rzeczy. Kiedy pracowały na 4 biegu, blaszki stykowe nadmiernie się nagrzewały. W tamtym sezonie zima-wiosna jadąc z Warszawy do Białegostoku miałem przez dość długi czas włączony nawiew na działającym biegu. W trakcie przypadkowo dotknąłem pokrętła regulacji obrotów i w tym momencie poczułem jak mój palec się w nim zagłębił. Temperatura plastiku była bardzo wysoka co spowodowało topienie się.
Po tym incydencie założyłem sprawny rezystor oporowy oraz nowy panel sterujący. Rezystor pochodził niecałe 4 miesiące przy czym przed spaleniem wentylator nawiewu nie startował z pierwszego biegu (taka reakcja wentylatora na pierwszy bieg trwała ok 3 tygodni). Z tego co pamiętam kable od strony rezystora nie nagrzewały się ale od panela sterującego tak.
Teraz szukam przyczyny dlaczego się tak dzieje. Czy to wina samego silnika wentylatora czy instalacji lub czy może gdzieś w tunelu bądź na pod wirnikiem coś blokuje rozruch i późniejszą prace wentylatora chodź nawet zdejmując filtr kabinowy nie czuć oporów kiedy rusza się wirnikiem.
Poszukuje wskazówek co mogę sprawdzić w tym stopniu bo i tak będę miał rozebrany przedni panel samochodu do wymiany nagrzewnicy więc może ktoś miał taki problem lub wie jak go rozwiązać.
Z góry dziękuje za pomoc, pozdrawiam oraz życzę szerokiej drogi
Sluchaj Kolego WYDAJE MI sie ze mozesz miec cos ze szczotkami (np sa juz zuzyte) albo jakies przebicie na komutatorze albo wirniku, bo skoro nie rusza Ci napierwszym biegu to znaczy ze odpala tylko wtedy gdy dostanie potezniejszy prad, bo zakladam ze na przelaczniku pierwszy bieg jest sprawny i jak juz ruszy to np z drugiego na pierwszy przelaczysz i dziala tak ? co do robotyu przy nagrzewnicy to Ci juz wspolczuje tego robic tym bardziej ze ja tez rtobilem jak pogoda byla zupelnei do kitu. Demontarz silnika od dmuchawy to jest kwestia 5 sekund razem z odlaczeniem przewodow , kiedy masz cala deske rozdzielcza w samochodzie , wiec ie musisz sie sugerowac ze jak zdejmeisz kokpit to przy okazji zrobisz silniczek. Moim zdaniem to neijest wina ani przelacznika ani instalacji tylko konkretnie silniczka. a jak juz tyle tych opornikow nakupowales to cos mi sie wydaje ze w to miejsce mialbys juz nowy wiatrak nasuwalo by sie ze moze cos go blokuje ale skoro po wyjeciu filtra luźno sobi elata no to znaczy ze w silniczku cos powoduje zbyt duzy pobor mocy. a gdybys w razie nei wiedzial jak zdemontowac silniczek to lapiesz go do dolu za calosc (tylko najpierw odpinasz kable) i lekko przekrecasz ( w lewa strone chyba z tego co pamietam) i wycoiagasz na dol. pare sekund i silniczek masz w reku. Sprawdz go jakims miernikiem czy zbt wiele pradu nei konsumuje podczas pracy. i podkreslam WYDAJE MI SIE a wiec moge sie mylic. Pozdrawiam i powodzenia zycze
Silnik: 1,6 ABU pb+lpg Pomógł: 78 razy Wiek: 28 Dołączył: 30 Cze 2008 Posty: 1799 Skąd: TJE, Wodzisław
Wysłany: 2008-10-18, 06:42
znajomy miał problem z paleniem oporników i bezpieczników nawiewu i u niego problemem okazał się brak styku na połączeniach i wtyczkach. Nie wiem konkretnie gdzie ale wiem że czyścił końcówki kabli zaciskał je lepiej itp i teraz ma spokój a tak to co pół roku zmieniał raz opornik raz bezpiecznik
Silnik: Vento 2E Pomógł: 255 razy Dołączył: 03 Sie 2008 Posty: 4046 Skąd: małopolskie
Wysłany: 2008-10-18, 09:26
w kwestii grzania się pokręteł oraz nie działania wentylatora na różnych biegach proszę taka mała moja porada co jest winne i jak naprawić
W kwesti nie działania 1,2 i 3 biegu przy nrmalnie działającym 4-tym: pali się nie rezystor tylko mały bezpiecznik umieszczony przy opornicy pod półką pasażera, wystarczy zmienic sam ten bezpiecznik wyglądający jak mały opornik, na przykład zastąpić go blaszką wyrwaną z 10 Amperowego bezpiecznika samchodowego, nie lutować, zacisnąć bo gorąco.
Ostatecznie - oba problemy pjawiają się często wskutek zużycia silnika wentylatora, może mu się oś zacierać, wtedy trzeba nasmarować lub zmienić.
No i na moje nieszczęście i wg waszych sugestii wina leży po stronie wentylatora. Dzisiaj po rozłożeniu samochodu na części pierwsze zabrałem do domu rezystor oporowy, wentylator i akumulator. W domu przerobiłem rezystor (opornica, jak kto woli ) zgodnie z podpowiedzią pablomed, tylko że założyłem cały bezpiecznik z koszem z przodu obudowy (nie rozbierałem bezpiecznika bo mi się nie chciało).
Podłączyłem wentylator poprzez opornicę do akumulatora i niestety, rezystor bardzo nagrzewał się, tak jak miało miejsce z panelem sterującym.
Jutro jadę na giełdę do Słomczyna może dorwę coś sprawnego w dobrej cenie. Nagrzewnicę kupię jednak chyba nową bo potem powtórne rozebranie samochodu będzie koszmarem Z resztą samo czyszczenie kanałów dolotowych już jest problemem, bo stopień uświnienia przez borygo jest masakryczne.
Tak a propo orientuje się ktoś jakiej ceny mogę spodziewać się za wentylator
_________________ MK3 MATCH by Opolanin REGULAMIN FORUM 3 dni innego swiata tego naszego dla wielu niezrozumialego a dla nas tak wspanialego ONLY VW&VAG!!!!! VAg NYSA
Silnik: Vento 2E Pomógł: 255 razy Dołączył: 03 Sie 2008 Posty: 4046 Skąd: małopolskie
Wysłany: 2008-10-19, 09:03
Mayday napisał/a:
rezystor bardzo nagrzewał się
tylko że on się ma mocno nagrzewać, taka specyfika, dlatego jest umieszczony w kanale powietrza od dmuchawy żeby się chłodził.
Oczywiście "bardzo" to ocena subiektywna.
Wystarczyło ocenić wentylator czy lekko się obraca bez luzów i zgrzytów. No ale może faktycznie kupisz lepszy, zobaczymy.
Wystarczyło ocenić wentylator czy lekko się obraca bez luzów i zgrzytów. No ale może faktycznie kupisz lepszy, zobaczymy.
No i kupiłem. Nowy porównałem ze starym i niczym się nie różnił. Oba wentylatory obracały się lekko a stary nie miał żadnych luzów. Z ciekawości pojechałem do znajomego eklektryka zobaczyć o co biega ze starym silnikiem. Przy podłączeniu przez przepływomierz okazało się że stary wentylator stawia bardzo duży opór ale w końcu rozebraliśmy go na części pierwsze i.... nic nie znaleźliśmy Znajomy powiedział że to musiała być jakaś wada fabryczna a i przy okazji okazało się że to całkiem nowy wentylator (z datą produkcji 2004).
NA chwilę obecną samochód jest już poskładany. Niestety moja stara nagrzewnica napaskudziła w praktycznie całym tunelu wentylacyjnym i nie obeszło się bez wyciągnięcia i umycia wszystkich części.
Przepraszam za małe OT ale dla zainteresowanych orientacyjne ceny wymienionych części:
Nagrzewnica - nowa: 80 zł
Wentylator: 120 zł
Rezystor oporowy: 50 zł
Ceny te są niestety sezonowe. Idzie zima i jest duży popyt na tego typu artykuły a niestety zauważyłem że jest problem z częściami go MK3. Jedyne czego w brut to reflektory.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
nasuwalo by sie ze moze cos go blokuje ale skoro po wyjeciu filtra luźno sobi elata no to znaczy ze w silniczku cos powoduje zbyt duzy pobor mocy. a gdybys w razie nei wiedzial jak zdemontowac silniczek to lapiesz go do dolu za calosc (tylko najpierw odpinasz kable) i lekko przekrecasz ( w lewa strone chyba z tego co pamietam) i wycoiagasz na dol. pare sekund i silniczek masz w reku. Sprawdz go jakims miernikiem czy zbt wiele pradu nei konsumuje podczas pracy. i podkreslam WYDAJE MI SIE a wiec moge sie mylic. Pozdrawiam i powodzenia zycze 
Z resztą samo czyszczenie kanałów dolotowych już jest problemem, bo stopień uświnienia przez borygo jest masakryczne.
REGULAMIN FORUM 
