Silnik: Lezy na Palecie Pomógł: 16 razy Wiek: 23 Dołączył: 03 Lis 2008 Posty: 1379 Skąd: GSL
Wysłany: 2011-11-07, 19:58
ten 1 taki sobie widze ze gril troche sie powyginał pozatym maska zle spasowana i swieci sie kontrolka poduszki wiec mozliwe ze walony
ten 2 juz lepszy chociaz tez ma pare mankamentow zreszta jak kazde auto niema idealnego np jak dlamnie skoro nie ma sierpów i szerokie listwy koncza sie z waska listwa na blotniku
a przy kupnie mk3 to patrz na blotniki progi podłoga i klapke wlewy tylna klape koło szyby i ogólnie czy nie ma rdzy
Dzięki za odpowiedź i rady. Ja bym nie zauważył tej kontrolki tam
Ten drugi chyba się sprzedał już
Jeszcze się zastanawiam czy nie lepiej dołożyć trochę i szukać 16v? A może nawet vr6?
Która opcja będzie najmniej awaryjna i najbardziej "user-friendly"?
Silnik: 2E Pomógł: 4 razy Dołączył: 07 Paź 2010 Posty: 891 Skąd: Wrocław/Bogatynia
Wysłany: 2011-11-10, 22:36
vr6 do jazdy na co dzień to słaby wybór... a jeśli już to 2.9 bo mniej awaryjny, ale ten chyba w mk3 nie wychodził..
16 jak i 8 są dobre, sam mam 8v i moim zdaniem to taki idealny kompromis między spalaniem a osiągami, potrafię zejść do 7 w trasie, aha no i 8v ciągnie od samego dołu a 16v musisz jednak podciągnąć do końca żeby całą moc uzyskać. ale co kto lubi i na co komu pln-y pozwalają.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
