w passacie b3 diesle to 1.6 tdic 90km 1.9d 68, i od roku 91 czyli juz ostatnie wypusty b3 td 75km b4 to 1.9 td 75, tdi 90km i tdi 110km i tak jak napisał K@mil, nalepić każdy sobie może a co do czerwonych literek to w mk4 czerwoe di to oznacza niekiedy 101km na pompowtryskach a niekiedy 130 również na pompkach wszystkie literki czerwone to arl również pompki samo i na czerwone afn 110km i wszystkie serbrne 90
1.6 tdic nie wiem gosciu skad ty wymysliles to oznaczenie slinika ale w autach VW nigdy nie bylo takiego oznaczenia silnika w b3 i tez golfach 2 byly silniki 1.6 td z mala turbinka uboga pompująca nie wiem dokladnie mocowo nie chce sklamac miale one chyba 72kucyki ale nie wiem musialbym poszukac. takie oznaczenia chyba z fiesty zaczerpniete. chyba ze przez to rozumiales 1.6 td a twoj dopisek ic oznacza intercooler bo takiego oznaczenia silnika nie bylo
_________________ JAK RYCERZE ZAWSZE BRONIMY HONORU {Z}
Może napisy z golfa nakleił , silnik też można wymienić, napisy pomalować itp itd. Tak naprawdę, to tylko właściciel paska pewnie wie, albo i nie A co do oryginału to inna kwestia
W odróżnieniu od poprzedniej wersji B2, Volkswagen wprowadził w modelu B3 silniki usytuowane poprzecznie. Nowy passat na swoje czasy był sztandarową limuzyną Volkswagena, w przeciągu 6 lat produkcyjnych zarówno silniki jak i wyposażenie passata odpowiednio ewaluowały. W pierwszej kolejności passat otrzymał silnik gaźnikowy 1.6 o mocy 75 KM (EZ, ABN), silnik z wtryskiem jednopunktowym 1.8 o mocy 90 KM (RP) oraz z wielopunktowym 1.8 o mocy 112 KM (PB). Wkrótce pojawiła się wersja z 16 zaworowym silnikiem 1.8 o mocy 136 KM (KR).
Fani silników wysokoprężnych również znaleźli w 1988 roku coś dla siebie. Passat był też oferowany z niezniszczalnym silnikiem diesla 1.6 wyposażonym w turbosprężarkę i osiągającym moc 80 KM (RA, SB). W następnych latach pojawiły się silniki diesla o pojemności 1.9 bez turbosprężarki legitymujący się zawrotną mocą 68 KM (1Y).
Dla fanów mocnych wrażeń Volkswagen przewidział passata z silnikiem 1.8 (PG) wyposażonego w kompresor G60 (Roots) oferowanego z napędem na cztery koła, realizowanym za pomocą sprzęgła lepkościowego. Volkswagen nazwał ten typ napędu „Syncro”. Silnik z kompresorem legitymował się mocą wynoszącą 160 KM.
Lata dziewięćdziesiąte zaowocowały wprowadzeniem nowych silników do produkcji, były to wersje 1.8 o mocy 75KM (AAM) oraz 1.8 o mocy 107KM (PF), zastąpiły one wysłużone już jednostki oferowane na początku produkcji. Pierwszym dwu litrowym silnikiem w passacie był silnik 2.0 o mocy 115 KM (2E), który zastąpił silnik 1.8 112 KM (PB), zaś odmianę 16 zaworową silnika 1.8 (KR) zastąpiono również 2.0 o tej samej mocy znamionowej wynoszącej 136 KM (9A). Zmiany dotknęły również najsłabszą benzynową jednostkę oferowaną w passacie, passata można było zakupić z silnikiem 1.6 o mocy 72 KM (RF, 1F).
Najpopularniejszy silnik 1.8 z wtryskiem jednopunktowym (RP) także doczekał się modernizacji i do końca produkcji modelu B3, a później z powodzeniem w modelu B4 silnik 1.8 o oznaczeniu ABS napędzał niejednego passata. Pojawiła się również odmiana silnika wysokoprężnego z turbosprężarką o pojemności 1.9 i mocy 75 KM (AAZ).
Pod koniec 1990 roku, fani wysilonego kompresorem silnika 1.8 (PG) zostali wystawieni na próbę, gdyż Volkswagen upchnął pod maskę i wprowadził do seryjnej produkcji silnik 6 cylindrowy. Nie był to jednak zwykły silnik 6cio cylindrowy. Charakteryzował się pojemnością 2.8, a cylindry umieszczone były pod kątem 15 stopni, nie był to zatem silnik rzędowy ani silnik widlasty, stąd Volkswagen nadał mu nazwę VR6, jako połączenie oznaczeń tych dwóch typów silnika.
Na specjalne życzenie sekcja sportowa Volkswagena pod nazwą Volkswagen Motorsport przygotowała specjalną wersję silnika 1.8 G60 wyposażoną w 16 zaworów (PG posiadał 8 zaworów), która osiągała moc 210KM, silnik ten jest silnikiem unikatowym. Passat był oferowany z 5cio biegową przekładnią, a w modelach z benzynowym silnikiem 75 konnym była montowana skrzynia 4ro biegowa. W modelach 2.0 i 2.8 występowała również 4ro biegowa skrzynia automatyczna
Miało być 80 w 1.6 nie przeczytałem tego z googla bo jezdziłem takim passatem b3 i miał intercooler masa ludzi mowi tdic więc prosze bez spiny. Tak nie było takiego oznaczenia silnika napisałem tylko jego potoczną nazwe
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Wszystkie czerwone to ARL 150km szatan 
ale to dopiero od b5/mk4 
a co do czerwonych literek to w mk4 czerwoe di to oznacza niekiedy 101km na pompowtryskach a niekiedy 130 również na pompkach 
, silnik też można wymienić, napisy pomalować itp itd. Tak naprawdę, to tylko właściciel paska pewnie wie, albo i nie 
A co do oryginału to inna kwestia 
