Musiał byś wcześniej zaznaczyć wszystkie położenia śrub mocujących amortyzator jakimś pisakiem.
Ale wątpię ze po zmontowaniu wszystkiego, ustawisz tak idealnie jak przed demontażem. Lepiej zmień sprężyny i udaj się do diagnosty na geometrię kół. Unikniesz później jakichkolwiek nieprzyjemności. Ustawienie geometrii w mojej okolicy to koszt 40 zł. więc nie jest to straszny wydatek. Źle ustawiona zbieżność wpływa na komfort jazdy oraz może prowadzić do szybszego zużywania się opon.
Silnik: 1,8 GL AAM+LPG Pomógł: 36 razy Wiek: 27 Dołączył: 07 Maj 2008 Posty: 700 Skąd: wójcice
Wysłany: 2011-11-20, 10:03
da rade nie odkręcasz amortyzatora od zwrotnicy tylko odkręcasz sworzeń wahacza od zwrotnicy, końcówkę drążka kierowniczego, zacisk hamulcowy i odkręcasz półoś - jak masz czas i pojęcie to się baw tak ogólnie to po wymianie sprężyn jeśli odkręcasz amortyzator od zwrotnicy nie ustawia się zbieżności tylko kąt pochylenia koła
Silnik: 1.4 ABD Pomógł: 136 razy Wiek: 31 Dołączył: 25 Lut 2008 Posty: 3158 Skąd: ELE Łęczyca
Wysłany: 2011-11-21, 10:45
Jw kolega pisze, czyli zdjac z dolnego sworznia, odczepic zacisk hamulcowy, odkrecic gorne mocowanie amora, odkrecic koncowke drazka kierowniczego i cala kolumna wychodzi.
Wazne tylko jest, aby nie odkrecac dwoch srub trzymajacych amor ze zwrotnica ( kat kola ).
Wtedy wymiana sprezyn nie musi obic sie o diagnoste. Proste jak budowa cepa.
_________________ REGULAMIN FORUM
Potrzebny nr części z ETKA? - PW ( podać rocznik i model silnika ) - w wolnej chwili pomogę
da rade nie odkręcasz amortyzatora od zwrotnicy tylko odkręcasz sworzeń wahacza od zwrotnicy,
no to jest zabezpieczenie ale tylko kątów, ale nie nie zwyklej zbiezności. ale aby uniknac ustawiania kontów mozna jeszcze po sciagnieciu kola jak masz wszystko poskrecane odrysowac na zwrotnicy(czyms ostrym lub pisakiem)jak jest ulozony amorek na niej i odkrecasz sam amorek i nie ma problemu-sposób podpowiedziany przez mechanika
[ Dodano: 2011-11-25, 07:59 ]
piotrek1474 napisał/a:
mojej okolicy to koszt 40 zł. więc nie jest to straszny wydatek. Źle ustawiona zbieżność wpływa na komfort jazdy oraz może prowadzić do szybszego zużywania się opon.
to tanio macie u nas geometria wraz z kontami okolo 100zł
Zła zbiezność to takze przyczyna wczesniejszego zuzcia łożysk kól przednich
2011:Integracja Racibrz,Ossy,III VAG Meeting Bielawa,Spot integracja-Wodzisław Śl.,SCP,Spot Między forumowy Opole, Spot Integracja z Czechami Virbice,Zakończenie sezonu Kraków
Silnik: 1,8 GL AAM+LPG Pomógł: 36 razy Wiek: 27 Dołączył: 07 Maj 2008 Posty: 700 Skąd: wójcice
Wysłany: 2011-11-25, 17:08
darkmen21, chyba nie doczytałeś mojego posta do końca, przy tym sposobie wyciąga się całą kolumne ze zwrotnicą co prawda jest dużo zabawy ale ani zbieżność się nie zmienia ani kąty
dla niedowiarków potwierdzam - przy takiej zmianie sprężyn nie zmieni się geometria kół
ostatnio facet ok65 lat co ustawia geometrie cale zycie mowil mi że nawet przy wymianie łacznika stabilizatora zbieznosc ucieka,więc widzę ile ludzi tyle teorii
2011:Integracja Racibrz,Ossy,III VAG Meeting Bielawa,Spot integracja-Wodzisław Śl.,SCP,Spot Między forumowy Opole, Spot Integracja z Czechami Virbice,Zakończenie sezonu Kraków
da rade nie odkręcasz amortyzatora od zwrotnicy tylko odkręcasz sworzeń wahacza od zwrotnicy, końcówkę drążka kierowniczego, zacisk hamulcowy i odkręcasz półoś - jak masz czas i pojęcie to się baw tak ogólnie to po wymianie sprężyn jeśli odkręcasz amortyzator od zwrotnicy nie ustawia się zbieżności tylko kąt pochylenia koła
Dokładnie tak jak mówi kolega(oczywiście jeżeli chcesz wymienić same sprężyny) a jeśli amorki to juz lipa tylko i geometria pozostanie bo szkoda opon
Silnik: 1.8
Dołączył: 18 Mar 2011 Posty: 72 Skąd: kołobrzeg
Wysłany: 2012-01-09, 15:42
witam ponownie. niedawno wymieniałem sprezyny na obnizajace -40 przod i tył. i teraz jak jade to mi cos stuka jak by było cos nie dokrecone ale nie jestem pewny. Stuki pojawiaja sie bardziej jak wjade w mniejsza dziure
golf3kg, zmieniasz sprężyny więc dla nowej sprężyny musisz ustawić nowy kąt, ale możesz to zrobić domowym sposobem, złóż całość postaw auto na koła, sprawdź pion (zmierz Poziomicą), niestety by trafić w pion musisz regulować parę razy i za każdym razem auto w górę, zdejmować koło i odkręcanie kolumny i przestawianie i składanie, czasochłonne ale realne do zrobienia
ja jak tak zrobiłem to udało mi się ustawić w tolerancji błędu i nie musieli mi kątów zmieniać
Nie..
Stuki te są spowodowane czymś innym.
Najlepszym sposobem na sprawdzenie co stuka jest pojechanie na stacje kontroli tam nam to sprawdzą za darmo.
Pracują tam specjaliści którzy od tego są
_________________ Jeśli to czytasz to wpadnij zobaczyć moje autko
2011:Integracja Racibrz,Ossy,III VAG Meeting Bielawa,Spot integracja-Wodzisław Śl.,SCP,Spot Między forumowy Opole, Spot Integracja z Czechami Virbice,Zakończenie sezonu Kraków
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
REGULAMIN FORUM 
