Wysłany: 2009-08-26, 18:15 Wymiana z 2.0 v8 na vr6
Witam bardzo bym prosił o podpowiedzi i porady co muszę zrobić by bez problemów zmienić silnik z 2.0 v8 na Vr6 i jeszcze bym prosił o opinie na temat vr6 , bo słyszałem ze vr6 są mało żywotne ale kolega mi powiedział że jak będę dbał o niego to będzie się trzymał. wiec bardzo będę za wszelka pomoc i podpowiedź wdzięczny z góry bardzo dziękuję
Bez problemów nic łatwo nie przychodzi. Wiązka kabli, heble, półosie nie jestem pewien ale chyba są inne, ECU, sanki, poduchy zdało by się zmienić od razu. Co do mocowań to nie jestem pewien więc się nie wypowiadam. Ale dużo pracy czeka. Ale pomysł na projekt jak najbardziej konkretny
_________________ Weźmiesz mnie na prostej?? A ja Cię zniszczę na zakręcie!!
Silnik: Rozwojowy
Wiek: 21 Dołączył: 19 Sie 2009 Posty: 36 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-08-26, 20:26
Sebastian233, po pierwsze to musisz zakupić taki silnik z całym osprzętem. Trzeba przerobić trochę łapy silnika aby wszystko ładnie pasowało. Wsadzić heble od VR6 i pobawić się z wiązką elektryczną. Należałoby zmienić jeszcze sprzęglo i skrzynie
MMMM bardzo dzieki za pierwsze podpowiedzi i musze powiedziec ze sie troszke przestraszyłem to mowicie ze sprzegło i skrzynie było by dobrze by mieć też z vr6?
[ Dodano: 2009-08-26, 21:46 ]
a możecie mi dokładniej wytłumaczyć co to jest Wsadzić heble ?
Silnik: Rozwojowy
Wiek: 21 Dołączył: 19 Sie 2009 Posty: 36 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2009-08-26, 21:05
Sebastian233 napisał/a:
Wsadzić heble ?
zmienić cały układ hamulcowy
Sebastian233 napisał/a:
sprzegło i skrzynie było by dobrze by mieć też z vr6?
Najlepiej. Chyba,że zamierzasz montować coś mocniejszego,to wtedy sprzęgło Exedy bądź ACT ale to już duże koszta. Skrzynia powinna być seryjna,ew. można zakupić skróconą ale to też niestety wiąże się z dużymi kosztami. Jezeli chcesz zrobić zwyklego swapa to wystarczy wyposażyć go w seryjne rzeczy,na jakich ten silnik jeździł
Silnik: vr6 Pomógł: 7 razy Wiek: 30 Dołączył: 14 Lip 2008 Posty: 549 Skąd: Nowy Staw City :D
Wysłany: 2009-08-26, 22:45
co wy za głupoty piszecie...
silnik wchodzi bez problemu na łapy od 2.0 wiązka potrzebna tylko ta od kompa reszta pasuje, heble niekoniecznie trzeba zmieniac bo niektóre 2.0 miały tarcze 288 tak jak vr6 [np u mnie tak jest] ale nawet na hamulcach od 2.0 sobie pradzi
jedynie problem jest ze sprzęgłem bo w 2.0 jest inaczej niż vrce i trzebaa przerabiać, aha i oczywiście pompa paliwa i wydech! reszta pasuje, półosie przeguby instalacje oświetlenia, chłodnica itp
W niekórych heble były takie jak w 2.0, ale właśnie "w niektórych". Tu tylko śa przypuszczenia i zakładamy z góry jakie mogą się pojawić ewentualności których nie można wykluczać... Jeżeli zamierzasz jeździć na standardowej mocy VR6 to polecam sprzęgło firmy Sachs. warte swojej ceny
_________________ Weźmiesz mnie na prostej?? A ja Cię zniszczę na zakręcie!!
Wielkie dzieki panowie z podpowiedzi i rady chciałbym was jeszcze spytac o opinie tego silnika vr6 (wiem ze dużo pali ale to mnie nie inter) wiec bardzo proszę piszcie hehe pozdro
Silnik: vr6 Pomógł: 7 razy Wiek: 30 Dołączył: 14 Lip 2008 Posty: 549 Skąd: Nowy Staw City :D
Wysłany: 2009-08-30, 10:34
Sebastian233 napisał/a:
Wielkie dzieki panowie z podpowiedzi i rady chciałbym was jeszcze spytac o opinie tego silnika vr6 (wiem ze dużo pali ale to mnie nie inter) wiec bardzo proszę piszcie hehe pozdro
a co ty dużo pisać silnik jak każdy inny, jedynie to przewody troszkę drogie bo coś około 400zł [nie kupuj jakiś zamienników!]
Dokładnie. Tak jak pisze conek. Tylko ori. Taki mototr potrzebuje dobrej dawki prądu. Silnik nie jest jakoś szczególnie awaryjny jednak części do najtańszych nie należą w końcu to 6 cylindrów. Napewno zapier.... jak szalony. Lekka buda i ponad 190 ps mocy robi swoje. A wrażenia z jazdy bezcenne. I bym zapomniał. Odgłos silnika dosłownie głaszcze ucho.
_________________ Weźmiesz mnie na prostej?? A ja Cię zniszczę na zakręcie!!
Kurcze już się nie umie doczekać jak bede miał ten silnik w mojej golfinie heheheh mam juz ostatnie pytanko powie. mi tylko jeszcze czy np silnik ma mniej koni niz powinien miec to czy da sie to odbudować w 100% by miał serie ?? jeszcze raz bardzo dziękuję za podp i rady pozdrawiam
ja to przerabiałem na swoim aucie . jezeli miałeś wyjściowo fabryczne gti, to jak pisali ci wczescniej dużo gratów pasuje ! (komora silnika gotowa pod vr6, hamulce też dadzą radę ! ) jeżeli planujesz swapa - to co mogę ci polecic jako jedyny i sluszny wybór to kupno całego auta vr6 (passat, golf ) - i wbrew pozorom nie jest to najdrozsze wyjscie. kupujesz CAŁE auto z wszystkimi częściami. dokupowanie pózniej wielu drobiazgow, min. skrzyni biegów ( ok 1000 pln! )uwierz mi wyjdzie drozej ! ! ! ! chłodnica w vr, jest wieksza i na 2 wiatrakach po swapie jak już go zmeczysz - efekt wart wydanej kasy
wydech od kolektora w tył, oczywiscie pasuje z gti, pompę paliwa też musisz wymienić ! ech dużo by pisać. kto męczył swapa ten wie
Silnik ze skrzynią pogonisz do ludzi - mój jezdził w 2-ce sory za duze litery ale zapamietaj : KUP CAŁE AUTO !
pzdr_r
prosta sprawa kup silnik w budzie na chodzie i na hamownie heja p.s ja osobiscie nie kupilbym nieshamowanego VRa
..... czy aby cie troszkę nie poniosło ? mało realne takie zabiegi
wstępnie mozesz ocenić stan silnika, po swapie i tak musisz wyzerowac komputer, dopiero potem można auto na rolki dać do pomiaru. ale zeby tak fundowac sprzedajacemu pomiar
nawet seryjnie nowe silniki mają tolerancję mocy jedne mają 2 kunie więcej jedne 4 kuni mniej i co wtedy ? Moim zdaniem lekka przesada. Nie ma co mieszać chłopakowi w głowie, najpierw jak pisaliście już wcześniej - kupić całego jeżdzącego przyzwoicie vr-a a reszta i tak wyjdzie w praniu
pozdrawiam i życzę powodzenia w modach.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
?? jeszcze raz bardzo dziękuję za podp i rady pozdrawiam
. jezeli miałeś wyjściowo fabryczne gti, to jak pisali ci wczescniej dużo gratów pasuje ! (komora silnika gotowa pod vr6, hamulce też dadzą radę ! ) jeżeli planujesz swapa - to co mogę ci polecic jako jedyny i sluszny wybór to kupno całego auta vr6 (passat, golf ) - i wbrew pozorom nie jest to najdrozsze wyjscie. kupujesz CAŁE auto z wszystkimi częściami. dokupowanie pózniej wielu drobiazgow, min. skrzyni biegów ( ok 1000 pln! )uwierz mi wyjdzie drozej ! ! ! ! chłodnica w vr, jest wieksza i na 2 wiatrakach 
po swapie jak już go zmeczysz - efekt wart wydanej kasy 
KUP CAŁE AUTO 
mało realne takie zabiegi 