Sebastian233, chłopaki wszystko już Ci powiedzieli.... ja dodam od siebie ze vr to kosztowny interes..... a mocy ciagle brakuje doprowadziłem swoj piec do igly a i tak zdazaja mu sie humory-czujnik halla powietrza i inne bzdedy dlatego najlepiej zaopatrzyc sie od razu w diagnostyke vaga nie zebym straszył i nie ze odradzam ale ja bym sie powaznie zastanowił 2gi raz vr6 to dobry piec... "ale" są lepsze i nie ma co sie czarowac
_________________ Dobra gleba nie jest zła.... pod warunkiem, że leży na niej Volkswagen Vr6 !!!!
Silnik: 2.0 16V ABF+++ Pomógł: 1 raz Wiek: 26 Dołączył: 30 Sie 2008 Posty: 239 Skąd: Lubliniec
Wysłany: 2009-11-01, 22:17
niektorzy tutaj mega glupoty pisza:)
łapy pasuja , CHlodnica z GTi jest na 2 wiatraki rowniez zostaje
potrzebujesz Silnika z osprzetem skrzyni i tutaj jest problem bo bedziesz musial wymianiac na Linki caly mechanizm biegowy bo w 2,0 8v masz wodziki
Wiec linki wysprzeglik ,pedaly z sprzegla musi byc Z Vra
Sprzeglo z VRA sachsa wytrzymuje 550 NM idealne do uturbienia (ciekawostka to do wiekszosci projektow aby nie bawic sie w Spieki wlasnie wkladaja te sprzegla z Vr6 ktore sa w stanie wytrzymac duze obciazenia i co najwazniejsze sie nie slizgaja )
heble w GTI 2,0 8v 16 v i w Vrach byly albo 280 albo 288 i napewno wychamuja 174 konie
nie trzeba zerowac zadnego komputera nawet nie rozumiem jakby to mozna bylo zrobic
DLa mnie rowniez lepsze rozwiazanie schamowac auto i dopiero brac silnik wiesz na czym stoisz...
CO do Vrow to duzo traca na porozciaganych rozrzadach i lancuszkach na wałkach kilka przypadkow na forum innym bylo ze po wymianie silniki wracaly do swych seryjnych uregulowan
JA osobiscie wkladałbym nie AAA tylko ABV 190 ps w seri dla mnie lepszy silnik bardziej dopracowany i nie rozbiegaja sie tak jak w AAA
Silnik: vr6 Pomógł: 7 razy Wiek: 30 Dołączył: 14 Lip 2008 Posty: 549 Skąd: Nowy Staw City :D
Wysłany: 2009-11-01, 23:51
emilson napisał/a:
osprzetem skrzyni i tutaj jest problem bo bedziesz musial wymianiac na Linki caly mechanizm biegowy bo w 2,0 8v masz wodziki
Wiec linki wysprzeglik ,pedaly z sprzegla musi byc Z Vra
my zrobilismy taki patent że nie trzeba było zmieniać pedałów
niektorzy tutaj mega glupoty pisza:)
łapy pasuja , CHlodnica z GTi jest na 2 wiatraki rowniez zostaje ( hmm?, może przy 16v ? )
potrzebujesz Silnika z osprzetem skrzyni i tutaj jest problem bo bedziesz musial wymianiac na Linki caly mechanizm biegowy bo w 2,0 8v masz wodziki
Wiec linki wysprzeglik ,pedaly z sprzegla musi byc Z Vra
Sprzeglo z VRA sachsa wytrzymuje 550 NM idealne do uturbienia (ciekawostka to do wiekszosci projektow aby nie bawic sie w Spieki wlasnie wkladaja te sprzegla z Vr6 ktore sa w stanie wytrzymac duze obciazenia i co najwazniejsze sie nie slizgaja )
heble w GTI 2,0 8v 16 v i w Vrach byly albo 280 albo 288 i napewno wychamuja 174 konie
nie trzeba zerowac zadnego komputera nawet nie rozumiem jakby to mozna bylo zrobic
DLa mnie rowniez lepsze rozwiazanie schamowac auto i dopiero brac silnik wiesz na czym stoisz...
CO do Vrow to duzo traca na porozciaganych rozrzadach i lancuszkach na wałkach kilka przypadkow na forum innym bylo ze po wymianie silniki wracaly do swych seryjnych uregulowan
JA osobiscie wkladałbym nie AAA tylko ABV 190 ps w seri dla mnie lepszy silnik bardziej dopracowany i nie rozbiegaja sie tak jak w AAA
.. wyzerować komputer : skasować, wyczyścić ewentualne błędy, po swapie - diagnostyka! jeżeli mało wyrażnie napisałem to soooooorrrryyyy
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
doprowadziłem swoj piec do igly a i tak zdazaja mu sie humory-czujnik halla powietrza i inne bzdedy 
dlatego najlepiej zaopatrzyc sie od razu w diagnostyke vaga 
nie zebym straszył i nie ze odradzam 
vr6 to dobry piec... "ale" są lepsze i nie ma co sie czarowac 
!!!!
(ciekawostka to do wiekszosci projektow aby nie bawic sie w Spieki wlasnie wkladaja te sprzegla z Vr6 ktore sa w stanie wytrzymac duze obciazenia i co najwazniejsze sie nie slizgaja )
