Silnik: 1.9TDI 1Z Pomógł: 41 razy Wiek: 26 Dołączył: 15 Maj 2009 Posty: 1068 Skąd: Bielsko-Biała / Katowice
Wysłany: 2011-10-17, 07:44
n75 ma cala biala glowke.
_________________ VW Vento 1.9TDI 1Z ++ Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj! Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
Silnik: TDI AFN ++ Pomógł: 32 razy Wiek: 27 Dołączył: 15 Mar 2008 Posty: 1395 Skąd: Lidzbark Warmiński
Wysłany: 2011-10-17, 12:01
Jakims super znawcą nie jestem ale jak dla mnie tak gwizdać turbina nie powinna! ten zaworek co masz w linku jest po lewej stronie jak podniesiesz mache- i podłączony jest wężykiem do gruszki turbiny. Najrozsądniej było by zrobić ligi wtedy by wyszło czy masz nieszczelność tak jak pisze Bradley,
_________________ Zapraszam do obejrzenia mojego "ARL"-a;-)
Tak wiem ale narazie nie mam możliwości zrobić logów. Wydaje mi się że intercooler ma gdzieś nieszczelność i dlatego tak śwista czy tam gwizda. Zaworek już kupiłem więc czekam na przesyłke. Dzięki za wszystko
[ Dodano: 2011-10-20, 13:00 ]
Witam. Przyszedł mi ten zaworek, zamontowałem go, 120 km/h i notlauf. Po wyłączeniu i włączeniu silnika problem mija i nie włącza się już w ogóle notlauf. Przestanę jeździć na jakiś czas i znowu to samo. Co to może być ? jakaś nieszczelność w przewodach ciśnieniowych ?
[ Dodano: 2011-12-01, 19:19 ]
Wymieniłem rurę gumową co jest przy turbinie, nie wiem ma może z 4-5 cm i sprawa wygląda tak. Jak jadę normalnym stylem jazdy to auto złapie notlaufa przy 140 km/h a jak przycisnę troche więcej obrotów tzn 3-4 tys. to auto nie złapie notlaufa w ogóle. Co to może być ? jakiś błąd na komputerze który wystarczy wykasować ?
Silnik: 1Z+ Pomógł: 1 raz Dołączył: 24 Mar 2010 Posty: 280 Skąd: Siedliska Drugie
Wysłany: 2012-02-07, 16:03
borysek_123 napisał/a:
Witam ma problem z turbiną chyba bo gdzy jade 150 km/h to włącza sie trub awaryjny i wymieniłem zawór n75 ? pomocy
jakie oznaczenie silnika. 90 czy 110 km? jeśli kolega ma AFN (110hp) i jak wymieniony zaworek N75 to może zmienna geometria się zacina.
najlepszym sposobem sprawdzenia tego to podpięcie vaga sczytanie błędów i zrobienie logów dynamicznych.
Silnik: 1Z+ Pomógł: 1 raz Dołączył: 24 Mar 2010 Posty: 280 Skąd: Siedliska Drugie
Wysłany: 2012-02-07, 16:59
jeżeli auto ma 90hp to najczęściej winny jest zaworek N75 (kolega pisze że wymieniony). A sprawdzane były wszystkie wężyki czy nie są porzecierane które idą do turbo i do tego zaworka? Pasowałoby też sprawdzić wszystkie rury które idą od intercolera czy są szczelne.
Silnik: 1.9TDI 1Z Pomógł: 41 razy Wiek: 26 Dołączył: 15 Maj 2009 Posty: 1068 Skąd: Bielsko-Biała / Katowice
Wysłany: 2012-02-07, 17:04
borysek_123 napisał/a:
turbina cały czas chodzi włączą sie wcześniej niż powinna przy 1800
Dodano: 2012-02-07, 16:13
znaczy sie powinna się właczać przy 1800 ale dziła juz od 1300obr
Poza oczywistoscia to: przewody dobrze podpiete, szczelne, logi robione?
_________________ VW Vento 1.9TDI 1Z ++ Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj! Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
Silnik: 1.9TDI 1Z Pomógł: 41 razy Wiek: 26 Dołączył: 15 Maj 2009 Posty: 1068 Skąd: Bielsko-Biała / Katowice
Wysłany: 2012-02-08, 10:02
A gdzie logi wkleiles bo ich nie widze.
_________________ VW Vento 1.9TDI 1Z ++ Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj! Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
