Wysłany: 2008-11-04, 19:25 Modyfikacja wydechu w GTI 16v
Witam! Kupiłem niedawno Golfa III Gti 16V ABF i teraz zastanawiam sie jak podnieść troche mocy w silniku. Na początku zacznę od układu wydechowego. Mam końcowy wydech firmy INOX RACING robiony w Wawie(tak powiedział mi poprzedni właściciel) z kwasówki i środkowy tłumik również ale nie wiem jakiej firmy, chyba robiony na zamówienie. Kat został i mam zamiar go wyrzucić. I teraz nie wiem co zrobić czy wstawić samą rure(jak gdzieś znajde to z kwasówki) czy może jakoś strumienice i jaką????? I co najważniejsze teraz jaki kolektor wydechowy. Czy tej firmy TA Technix jest dobry i czy wytrzyma. Bo cena jest kusząca> bo taki lepszy to kosztuje, np supersprint to koszt ok 2500zł tak widziałem. A póżniej może jakiegoś chipa albo wałki. Ale to pózniej.
Proszę o pomoc??????????????
Może ktoś poda jakiś wzór ze swoich modyfikacji. Pozdrawiam
Witam! Kupiłem niedawno Golfa III Gti 16V ABF i teraz zastanawiam sie jak podnieść troche mocy w silniku. Na początku zacznę od układu wydechowego. Mam końcowy wydech firmy INOX RACING robiony w Wawie(tak powiedział mi poprzedni właściciel) z kwasówki i środkowy tłumik również ale nie wiem jakiej firmy, chyba robiony na zamówienie. Kat został i mam zamiar go wyrzucić. I teraz nie wiem co zrobić czy wstawić samą rure(jak gdzieś znajde to z kwasówki) czy może jakoś strumienice i jaką????? I co najważniejsze teraz jaki kolektor wydechowy. Czy tej firmy TA Technix jest dobry i czy wytrzyma. Bo cena jest kusząca> bo taki lepszy to kosztuje, np supersprint to koszt ok 2500zł tak widziałem. Filtr powietrza to zostwie orginał tylko wkład K&N, bo stożek to trzeba gdzieś z głową zamontowaćbo będzie ciepłe powietrze brał. A póżniej może jakiegoś chipa albo wałki. Ale to pózniej.
Proszę o pomoc??????????????
Może ktoś poda jakiś wzór ze swoich modyfikacji. Pozdrawiam
Silnik: ADY
Dołączył: 18 Wrz 2008 Posty: 47 Skąd: Radom
Wysłany: 2008-11-05, 11:55
Nie bierz kolektora TA Technix. Był opisywany na vwgolf.pl. Badziewne wykonanie od wewnątrz. Tzn. kanały strasznie nierówne.
marol_10 napisał/a:
bo taki lepszy to kosztuje,
Kolego jak masz zamiar modzić przy silniku taktyką: "byle było najtaniej" to daj sobie spokój. Albo rób na dobrych podzespołach albo w ogóle.
Wracając do tematu to z tego co wiem to Supersprint robi dobre jakościowo układy wydechowe. Nie wiem jak z kolektorami no ale raczej trudno żeby robili gorsze niż wydechy. Warszawski El-tec z tego co się orientuję robi na zamówienie z kwasówki. Zacznij tak jak napisałeś od wydechu + kolektor. Potem dolot możesz zrobić. Wałki to Schricka albo Świątka. Dopiero na końcu to wszystko zestroić (ECU) i różnica w osiągach powinna być spora. Tylko się przygotuj, że na to wszystko to z 5-6 tys. to spokojnie pójdzie.
aha, to nie brać tych TA Technix, wiesz jak dobrze wszystko sie ułoży to może i tyle zainwestuje. ale jak mówiłem mam końcowy wydech też firmowy i nie wiem co robić, ja myśle że go zostawić i tylko pózniej aż do kolwktora. Tak myślałem ze waqłki to u swiatka albo schirka. A gdzie można te schirka dostać, mozna jakieś namiary,boswiatka to wiem ze w bydgoszczy>
Silnik: ADY
Dołączył: 18 Wrz 2008 Posty: 47 Skąd: Radom
Wysłany: 2008-11-05, 17:08
To jak chcesz końcowy zostawić to zagadaj z kimś np. z El-Teca, powiedz jak sprawa wygląda i czy by Ci nie wykonali rury od wydechu do końcowego. Co do wałków to chyba nie ma w Polsce dystrybutora Schricka ale nie wiem czy jest sens ściągać nie wiadomo skąd jeśli "mamy" na miejscu Świątka. ABF to nie jest jakiś super wyczynowy silnik i wątpię żeby była jakaś różnica między Świątkiem, a Schrick'iem, więc chyba lepiej sobie czasu i $ zaoszczędzić i wybrać pierwszą opcję, tym bardziej, że zastosowania będą jak rozumiem uliczne, no chyba, że szykujesz furę do startów na ćwiarę .
no tak a możesz dać jakieś namiary na ta firme?? Tak zamierzam sie pościgć po ulicach. ziomki w bejcach za duzo sie cwanaiczą i trzeba troche nosa utrzeć ale trzeba troche podniećś mocy hehe:)
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4010 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-11-07, 01:39
z doswiadczenie- rury fi 60mm, za miast kata rura, za miast przed ostatniego tłumika strumienica i koniec to co masz. ja na takim układzie kiedyś w 2E osiagnołem przyrost mocy 20KM i 30Nm. to było najlepsze rozwiazanie,pracowałem na warsztacie z hamownią wiec miałem mozliwość sprawdzania auta po kazdej jakiejś przeróbce ukł.wydechowego.i to było najlepsze rozwiazanie... kolektor miałem seryjny...
Silnik: ADY
Dołączył: 18 Wrz 2008 Posty: 47 Skąd: Radom
Wysłany: 2008-11-07, 15:05
Bo każdy współczesny silnik jest zdławiony ze względu na normy ekologiczne. Wystarczy tak jak SotoM napisałeś udrożnić przepływ spalin i praktycznie w każdym silniku będzie różnica.
P.s. Jak czyta to ktoś z Greenpeac'u to się pewnie za głowę łapie
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4010 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-11-07, 23:47
całkowicie tez nie można udroznic układu wylotowego...musi być jakieś cisnienie w układzie. nieraz mozna sobie moc odebrać niz zwiekszyć przez zbyt bardzo przelotowy układ...
Silnik: ADY
Dołączył: 18 Wrz 2008 Posty: 47 Skąd: Radom
Wysłany: 2008-11-08, 12:14
Oczywiście, że tak. Dlatego powinno się korzystać z części dedykowanych pod dany motor, a nie na chybił trafił w stylu: "Kumpel miał takie coś w 1.4 to u mnie w 1.8 T też da radę". Mam tu na myśli wydechy, doloty, kolektory itd. Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego, a na rynku niestety cała masa takich "uniwersalnych" podzespołów.
No własnie wiem o co chodzi i bede chyba raczej robił u ludzi, którzy znaja sie na rzeczy i mają hamownie. Bo wtedy widać czy coś da taki układ. Nie wiem jeszcze ale najprawdobodobiej bede robił u El-Tec tak mi podsułał Yuri. Czytałem o nich i raczej wiedzą co robią. Chyba ze najde coś bliżej mojej okolicy ale wątpie w to.
PS: A może ktoś z was ma jakiś kolektor wydechowy(barany)????
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
.
