Zapala i od razu gaśnie

przez **Z_e_D** » 25 cze 2009, o 18:48

Witam, własnie pojawił sie u mnie pewnien problem. Wsiadam do samochodu, przekręcam kluczyk, samochód odpala i po sekundzie gaśnie. Dzieje sie tak cały czas. Nawet gdy wcisne pedał gazu do oporu obroty podskoczą na ok 1,7 tyś i silnik znowu gaśnie.

przez **Bradley** » 25 cze 2009, o 18:56

IMO immobilajzer. Sprawdzic vagiem.

przez **Z_e_D** » 25 cze 2009, o 19:03

Nie mam teraz dostępu do VAGa. Immobilajzera fabrycznego nie mam a ten obecny raczej nie jest powodem, ponieważ on odcina zapłon a ten jest, kontrolka od świec standardowo zapala się o gaśnie po chwili

przez **zombek** » 25 cze 2009, o 19:07

Jesteś pewien że nie masz immo w kluczu??
Ja jak kupowałem auto to też gość mówił że nie ma immo, a okazało się że ma.
Rozłóż klucz i zobacz czy jest tam taka mała pestka.

Bo objawy wskazują na immo właśnie. Czasem jak mi się coś pertoli to mam tak samo.

przez **marcinkoz2910** » 25 cze 2009, o 21:13

Z_e_D, jeśli nie ma problemu z kręceniem silnikiem to na 100% immobilajzer bo nie ma innej opcji

seryjnie immo szło od roku 1995r. a od 1992 do 1995r. był dokładany za dopłatą

przez **Z_e_D** » 26 cze 2009, o 09:55

Doszedłem do wniosku po Waszych podpowiedziach, że macie racje i problem może być w alarmie (może jakaś ukryta funkcja która się włączyła). Poszedłem do samochodu z instrukcja, sprawdzałem różne opcje i nic. Przy kolejnej próbie odpalił :-o

. Nie wiem czy alarm się kaszani czy coś przestawiłem...

przez **marcinkoz2910** » 26 cze 2009, o 23:32

Z_e_D, możliwe że jeśli masz immo bo coś szwankuje tak jak mi kiedyś

jedź na VAGa jeśli to immo to w ECU zostały błędy po nich zlokalizujesz usterkę

przez **Mateoss18** » 1 lip 2009, o 19:14

kolego miałem to samo, identycznie. Spróbuj przeczyścić grot kluczyka i włóż go do stacyjki odwrotnie niż zawsze, mi to pomogło, a jeszcze lepiej jak masz jakiś zapasowy, to odpalaj tym zapasowym a ten normalny odłóż na jakiś miesiąc, tak mi doradzono i jeżdże do tej pory.

przez **marcinkoz2910** » 1 lip 2009, o 22:34

Czyszczenie grotu to takie samoistne uspokajanie swojego sumienia i nie ma nic wspólnego z działaniem immo (no chyba że mamy tak wyrobioną stacyjkę że szok... )

Ja w swoim Golfie też tak miałem, z tendencją co tydzień miałem problem z zapłonem bo immo blokowało silnik.

Jako że miałem dwa klucze to postanowiłem pojeździć na drugim co by sprawdzić czy przypadkiem sygnał z pierwszego klucza nie jest za słaby, ale nic to nie pomogło a odczyt klucza przez VAGa pokazywało PASS OK czyli kluczyki odpadają.

Szukam dalej, dowiedziałem się że na stacyjce jest czytnik klucza taka obrączka plastikowa (trzeba zdjąć osłonę plastikową stacyjki) a do niej dochodzi jeden gruby przewód (w sumie to nie jeden bo pod czarną izolacją idą 3 przewody ale mniejsza o to) sprawdziłem czy ten przewód co wchodzi do tej obrączki (czy czytnik na stacyjce nie jest uszkodzony) no nie był uszkodzony... Wyczyściłem ten pierścień (czytnik) sprężonym powietrzem, bo podobno kurz też lubi blokować ten czytnik... Pojeździłem ale dalej nic, czyli czytnik odpada.

Ostatnia kwestia to taka mała czarna skrzyneczka ukryta gdzieś po stronie kierowcy na takim stelażu przedniej deski rozdzielczej, ja ją zlokalizowałem lecąc po tym czarnym przewodzie

Nie było łatwo jej odkręcić...

Słaby dostęp ale udało się. Jeszcze przed tym po odpinałem od niej wtyczki. Są dwie jedna to info do ECU a druga to od tego pierścienia (często lubi się tam ona uszkodzić ale u mnie nie było uszkodzeń ani okablowania ani samych wtyczek). Więc rozebrałem tą małą skrzyneczkę, wyjąłem elektronikę i lutownica na ciepłe powietrze (HotAir każdy dobry elektronik taką posiada) poprawiłem luty na płytce drukowanej poskładałem i do dziś nie zgasł ani razu :hyhy:

a zrobiłem to ponad 4 miesiące temu 8-)

Jeśli to nie pomoże u Ciebie to jedynie jakiegoś magika sobie znajdź co Ci to zrobi

ehhh ale referat :-P

przez **leopard** » 2 lip 2009, o 02:35

czytnik to cewka czytająca immo ... plastikowa puszka to moduł immo (w MK III moduł jest jeszcze poza zegarami) - wewnatrz modułu są 2 styczniki - na ich nogach najczesciej robią sie zimne luty - w dizlach często to się zdaża - przez wieksze drgania silnika

BTW - dostep do puszki z immo jest łatwiejszy po wyciagnięciu włacznika świateł ...

przez **Z_e_D** » 2 lip 2009, o 13:17

Dzięki za podpowiedzi. Po tym nieszczęsnym popołudniu właśnie zmieniłem kluczyk na drugi i "odpukać" na chwile obecną jest ok.

Mam jeszcze pytanie: Czy jest jakiś sposób na szybkie obejście tego problemu gdy np zdarzy mi się to gdzieś na trasie?

przez **leopard** » 2 lip 2009, o 16:02

Z_e_D napisał(a):Czy jest jakiś sposób na szybkie obejście tego problemu gdy np zdarzy mi się to gdzieś na trasie?

jest - poproś chuck'a noris'a żeby włacznik świateł potraktował z półobrotu ... tylko koniecznie z pół - z całego zrobi ci cabrio ;-)