Wysłany: 2008-10-22, 00:13 temp.silnika, oleju a doladowanie turbiny
mam problem: golf z motorem AFN muli strasznie od dołu,mianowicie do około 3tys obrotow wogle nie idzie,a od okolo 3tys troszke wciska ale nie tak jak powinno byc... przeplywka super czysta, filtr paliwa nowy, filtr powietrza rowniez, zawor N75 działa (ale nie wiem czy czysty) , test 0-100km/h przy dobrych warunkach pogodowych az 12,8s , V max : ledwo dociąga na prostej do 170km/h (160 tez ciężko idzie-trwa to wieczosc) , po podłączeniu do VAGa wyszło ze jest jakis problem na wtryskach i ogolnie brak doladowania, mechanik chce wyjąć turbine i wyczyścić ją, ja sie boje o koszt,mianowicie ze jak zaplace i okaże się że to nie było to , to trzeba bedzie dalej szukac i placic....
zapomnialbym dodac: czy z tym brakiem doladowania wiąże się to że temperatura silnika nie osiaga wogle 90stopni?? korek , trasa, deptanie go -niewazne,zawsze ma od 72 do 78stopni a temp. oleju nie przekroczyla nigdy 78 stopni? czy myslicie ze ma to jakis zwiazek z tą turbiną??
termostat wymienie ale nie wiem czy to od tego bo wiatraki chlodnicy wogle nie chodzą....
Silnik: 1.9 TDI Pomógł: 11 razy Wiek: 28 Dołączył: 26 Wrz 2008 Posty: 376 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-10-22, 10:33
Temperatura nie ma wpływu na doładowanie, napisz jaki to błąd dokładnie wyskoczył. Na początek sprawdź szczelność układu dolotowego i tych wężyków od zaworu sterującego zanim zaczniesz turbinę wyciągać.
niestety nie wiem jaki to dokladnie błąd,mechanik przy probie dynamicznej - podlaczony komp i gaz w deche powiedzial ze jest problem na wtryskiwaczach co wynika z prawdopodobnie ubrudzonej turbiny...
węzyki wszystkie sprawne ,nie pekniete i szczelne, czyli wyciągać ją????
Reiven, wiesz moze jaka jeszcze moze byc przyczyna tego z tą temperaturą?
Ostatnio zmieniony przez seboljeiv 2008-10-23, 00:03, w całości zmieniany 1 raz
Silnik: S/TDI Pomógł: 69 razy Wiek: 101 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 1403 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-10-22, 17:16
jeśli gość (mechanik) był rozgarnięty - czyśc kierownice spalin i lataj dalej ...
ewentualnie podjedź do mechanika - zapytaj jaki numer miał bład zapisany w sterowniku - do tego podczas testu dynamicznego jakie było ciśnienie doładowania i jaki był % współczynnik trwania impulsu na N75 (mechanik powinien to widzieć podczas testów dynamicznych) - poza tym dowiedz się co z wtryskiwaczami jest nie tak (wysokie korekcje ) - bez dokładnych danych nikt nie pokusi się o diagnozowanie usterki
_________________ leopard
leicht panzerwagen
chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4
ogolnie to troche sie wyjasnilo, po pierwsze to ktos do niego zrobił wyżyłowany program czyli zrobił z niego co najmniej 140KM, po drugie poprzedni wlasciciel musiał juz miec jakies problemy z turbina bo widac bylo ze cos przy niej kombinował-mianowicie odwrotnie podłączył do niej wężyki co mogło spowodowac to ze turbo bedzie prawdopodobnie calkowicie do smietnika... poza tym turbina nie jest kompletnie sterowana aczkolwiek wyjecie i zobaczenie jak wyglada w srodku w poniedzialek
Silnik: S/TDI Pomógł: 69 razy Wiek: 101 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 1403 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-10-25, 23:37
seboljeiv napisał/a:
ogolnie to troche sie wyjasnilo
140 KM z AFN'a to raczej średni program
co znaczy "odwrotnie podłączył do niej wężyki " w AFN'ie do turbulum wchodzi jeden wężyk ...
jeśli było lepiej przed regeneracją turbulum to kopnij w doope mechanika niech naprawia co spi#@%&#olił - śmiech mnie ogarnia jak widzę takie teksty - program zabił turbo ... podłacz VAG'a i podaj mi wartości z 01->08->011 zobaczymy jakie to ciśnienie doładowania daje turbina w tej chwili ...
_________________ leopard
leicht panzerwagen
chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4
leopard, nie napisalem ze zrobiony jest na 140KM tylko na conajmniej 140, po drugie jesli dla Ciebie 140KM z afna to sredni program , to powiem Ci ze widzialem juz 2 sztuki afn'a ktore byly zrobione na 142 i 145KM i dymiły jak z komina .... poza tym nawet jesli bylo by te 140 KM a moment podciągnięty np do 350NM to chyba raczej to nie zdrowe dla wszystkich czesci....
leopard napisał/a:
jeśli było lepiej przed regeneracją turbulum to kopnij w doope mechanika niech naprawia co spi#@%&#olił - śmiech mnie ogarnia jak widzę takie teksty - program zabił turbo ...
nie napisalem wczesniej ze mechanik zajął się już regeneracją,tylko że wyjmie ją i zobaczy jak wygląda w srodku w poniedzialek (wczoraj). Nie napisalem też że program mógł być przyczyną tego , iż turbina moze być do wyrzucenia tylko to,ze te źle podłączone wężyki mogły spowodować te problemy z doladowaniem czego efektem mogla byc zrabana turbina...
poza tym napisalem Ci na priv ktory to mechanik mi to robil wiec chyba nie powinienes miec watpliwosci...
Nadmienie jeczcze ze juz jest wszycho w porzadalu, przyczna byla turbina a mianowicie osyfione wszystko w srodku niej i na dodatek zablokowane kierownice, takze tylko po samym oczyszczeniu turbiny okazalo sie ze AFN smiga az milo!!!
[ Dodano: 2008-10-28, 21:05 ]
dodam jeszcze ze POLECAM wszystkim z okolic Gdanska i pomorza do napraw i tuningu mechanicznego wszystkich TDI w firmie www.tune-up.pl
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
) - bez dokładnych danych nikt nie pokusi się o diagnozowanie usterki
