Wysłany: 2008-10-06, 15:07 DLUGO ODPALA NA ROZGRZANYM SILNIKU!!WIECIE COS O MODULE TDS?
WITAJCIE. jestem nowym uzytkownikiem tego modelu i dlatego mam mnostwo pytan.... mam teraz taki problem; na zimnym silniuku odpala jak igielka, bez zadnych problemow, natomiast po jezdzie (na rozgrzanym silniku po krotkim postoju) musze go dlugo krecic zanim zapali, po wizycie u mechanika stwierdzil ze potrzebuje jakiegos modulu TDS (ma on za zadanie oszukac silnik ze jest zimny)do wpiecia w jakas wtyczke w silniku( nie stety fachowo tego nie nazwe) moze ktos mial podobny problem. obecnie mam ta wtyczke wypieta i pali na dotyk ale jak najszybciej mam zdobyc to cudo do wpiecia. bardzo prosze o porade pozdrawiam DOMINIK
Silnik: 1.9 TDI Pomógł: 11 razy Wiek: 28 Dołączył: 26 Wrz 2008 Posty: 376 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-10-06, 18:22
Chyba Cię ten mechanik w jajo robi, trzeba podpiąć VAG sprawdzić pompę i parametry wtrysku na gorącym silniku przy okazji zobaczysz czy są jakieś inne błędy i będziesz miał jasność.
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4009 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-10-06, 18:41 Re: DLUGO ODPALA NA ROZGRZANYM SILNIKU!!WIECIE COS O MODULE
dominek1984 napisał/a:
WITAJCIE. jestem nowym uzytkownikiem tego modelu i dlatego mam mnostwo pytan.... mam teraz taki problem; na zimnym silniuku odpala jak igielka, bez zadnych problemow, natomiast po jezdzie (na rozgrzanym silniku po krotkim postoju) musze go dlugo krecic zanim zapali, po wizycie u mechanika stwierdzil ze potrzebuje jakiegos modulu TDS (ma on za zadanie oszukac silnik ze jest zimny)do wpiecia w jakas wtyczke w silniku( nie stety fachowo tego nie nazwe) moze ktos mial podobny problem. obecnie mam ta wtyczke wypieta i pali na dotyk ale jak najszybciej mam zdobyc to cudo do wpiecia. bardzo prosze o porade pozdrawiam DOMINIK
a tą wtyczke od czego ci odpioł?? od czujnika temperatury ukł.chłodzenia?? z przodu silnika??
moze masz tylko uszkodzony czujnik temperatury- tzw.systemowy on przekazuje sygnał o temp.chłodziwa do ECU i tak dalej.dlatago moze ci tak kiepsko odpalać. lub tez masz przestawiony poczatek kąta wtrysku.
Ale napewno ktoś sie jeszcze tu odezwie bardziej kompetentny...
....prawdopodobnie od tego czujnika( ten czujnik skladal sie z czterech kabli) no i wskaznik temperatury przestal dzialac od tego wypiecia)
wiadomosc do REIVEN; przy okazji podpinalem sie do Vaga bo kontrolka od poduchy mi non stp swiecila i mam za duza opornosc na kablach czy cos w tym stylu po za tym tez jest cos z przeplywomierzem bo na 120 nie ma juz ducha!!! chyba sie zalamie bo od tygodnia mam tego goferka a tu same niespodzianki fuck!!!
Silnik: pracuje jak złoto Pomógł: 144 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Lip 2007 Posty: 4009 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-10-06, 22:12
dominek1984 napisał/a:
....prawdopodobnie od tego czujnika( ten czujnik skladal sie z czterech kabli) no i wskaznik temperatury przestal dzialac od tego wypiecia)
wiadomosc do REIVEN; przy okazji podpinalem sie do Vaga bo kontrolka od poduchy mi non stp swiecila i mam za duza opornosc na kablach czy cos w tym stylu po za tym tez jest cos z przeplywomierzem bo na 120 nie ma juz ducha!!! chyba sie zalamie bo od tygodnia mam tego goferka a tu same niespodzianki fuck!!!
jak przy 120 nie ma siły jechać to sie zatrzymaj,zgaś go i odpal ponownie. jesli odrazy zacznie jechac to przyczyna jest zapieczona kierownica spalin w turbo.- trbine trzeba wyjąc rozebrac częśc goraca i wyczyscic kierownice. to standard w tych 110tkach... zadko bywa zeby sie rozsypał zaworek N75 od sterowania turbina.
Silnik: S/TDI Pomógł: 69 razy Wiek: 101 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 1403 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2008-10-06, 22:30
palenie na ciepłym - jedna zmiana w sofcie ECU załatwia problem raz na zawsze
airbag - zobacz jaki numer błędu VAG pokazuje ... jeśli poduszka kierowcy - na 90% masz uwalomy zwijacz w kierownicy - gro przypadków to peknięte scieżki w taśmach zwijacza airbagu - mozna to lutowac - wprawny monter poradzi sobie z tym - jeśli nie masz zdolności manualnych - szukaj drugiego zwijacza ...
co do notlaufów - zobacz jaki bład turbiny masz - ciśnienie doładowania in plus czy minus - będzie wiadomo gdzie szukac
najlepiej podłącz VAG'a i zapodaj numery błedów tu na forum - będzie łatwiej szybciej i przyjemniej
_________________ leopard
leicht panzerwagen
chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4
szczerze to nic nie robilem... mialem podpiac do vaga i podac na forum numery usterek ale wylecialo mi to z glowy.. dam znac jak to zrobie ale jak bys zrobil to wczesniej daj znac... ,tomhek,
Uporałem się z długim odpalaniem na rozgrzanym silniku!!!
Mianowicie przełożyłem rozrusznik z "rozbitka" i problem znikł. Stary był mocno skorodowany i słabiej kręcił. Napewno mam też za słaby akumulator ale na chwile dzisiejszą musi wystarczyć. Silnik odpala natychmiast gdy jest ciepły lub zimny a wcześniej gdy był już ciepły to odpalał przy 7-8 obrocie wału.
Rozrusznik mam z golfa kolegi, który zwiedzał na dachu kartoflisko Przełożenie rozruszników zajęło mi ok. 1.5godziny. Nowy rozrusznik jest z 90konnej jednostki, mocno styrany, bo nakręcił już prawie 400tys.km, ale kręci dobrze i o to chodzi. DOMINEK1984 u Ciebie może być to inna usterka, ale na pewno zacznij od założenia innego rozrusznika.
dzieki THOMEK sprobuje i dam znac... ale odwiedze jeszcze mechanika (moze niczego nie spie...)
[ Dodano: 2008-11-26, 00:41 ]
[ Dodano: 2008-11-26, 00:43 ]
moze ktos prubowal rozwiazac tan problem czyms takim...http://moto.allegro.pl/item484856250_chip_ulatwiajacy_rozruch_bmw_opel_vw_tds_tdi_ss.html bylem u mechanika i cos takiego mi polecil....
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
