pasek rozrzadu przeslizguje sie na kole pompy lub wałka rozrzadu....
wtedy były by chyba większe różnice w zmianie kąta wtrysku. poza tym silnik pracuje ładnie no może oprócz momentu odpalania po dłuższym postoju.
nie mam pojęcia
_________________ you can't always get what you want
>>mój GTD>>
Silnik: 1.9tdi 1z Pomógł: 1 raz Wiek: 24 Dołączył: 02 Mar 2008 Posty: 309 Skąd: somewhere
Wysłany: 2010-03-01, 18:07
to moze najpierw pojechac gdzies zeby sprawdzili te wtryski?? wiadomo ze nowe to nowe ale jesli to nie to jest przyczyna?? lepiej chyba sprawdzic najpierw a nie sie pchac w koszty takie?
Silnik: S/TDI Pomógł: 69 razy Wiek: 101 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 1383 Skąd: Szczecin
Wysłany: 2010-03-01, 18:19
raf.sie napisał/a:
pojechac gdzies zeby sprawdzili te wtryski
wtryski leja - korekcje sa do doopy - VAG to pokazuje - masz kasę - sprawdzaj ... zapłacisz ze 200/300 stówy za wymont/zamont + sprawdzenie
jak dobrze poszperasz po alledrogo to za ~ 400 qpisz wtryski z AFN'a / ASV'a - do tego nowe końcówki możesz juz dostac za ~ 300,- wymieniasz końcówki zakładasz wtryski i problem z głowy
_________________ leopard
leicht panzerwagen
chip tuning
diagnostyka aut z silnikami TDI grupy V.A.G.
pomiary mocy i momentu obrotowego mobilną hamownią Dynomet - również auta z napędem 4x4
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
