Witam. Mój problem jest następujący. Golfik III 1.9 tdi 90 KM jadę nim na trzecim biegu dochodzi do 80 km i dalej nie chce przełączę na czwarty biegi to dojdzie do 100 i dalej nie pójdzie . na 5 do 120-130 i tak jak by go ktoś złapał za tył i przytrzymywał. Wymieniłem już skrzynie (zajechana była) pompę wtryskową (moja ciekła a od kolegi mam 100% sprawną pompę) przepływomierz ( na komputerze wykazało że mój już siadał) zapłon ustawiony elegancko. Nie wiem co może być przyczyną. filtry paliwa powietrza nowe. Może czujnik n75 bądź błąd komputera. bądź turbo?
_________________ Bo liczy się Agresja:P
Ostatnio zmieniony przez kk07 2010-03-03, 00:01, w całości zmieniany 1 raz
kolego możliwe że to N75 ale nie koniecznie miałem to samo walczyłem z tym rok czasu mechanicy komputery i nic okazało się że wężyk który idzie od n75 przy turbinie wypiął się i takie były efekty.Sprawdź wszystkie te przewody podciśnieniowe może któryś jest przetarty
Pierwsze co mi przychodzi na myśl po przeczytaniu obiadów, to właśnie N75. Jak masz możliwość, to spróbuj podmienić od kogoś kto ma na pewno dobry. Albo spraw sobie nowy. Ja ostatnio za Pierburga zapłaciłem 140 zł.
Moc znika gwałtownie (nagle przestaje przyśpieszać tak jak by coś cię przytrzymywało), czy nie mam mocy cały czas, od włączenia zapłonu Podczas jazy próbowałeś wyłączyć i włączyć zapłon Jakie błędy pokazuje Vag
Silnik: 1.9TDI 1Z Pomógł: 39 razy Wiek: 25 Dołączył: 15 Maj 2009 Posty: 974 Skąd: Bielsko-Biała / Katowice
Wysłany: 2010-03-02, 22:22
kk07 napisał/a:
na komputerze wykazało że muj już siadał
No to jak masz komputer to zrob logi dynamiczne a nie smiec na forum
_________________ VW Vento 1.9TDI 1Z ++ Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj! Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
Silnik: 1.9TDI 1Z Pomógł: 39 razy Wiek: 25 Dołączył: 15 Maj 2009 Posty: 974 Skąd: Bielsko-Biała / Katowice
Wysłany: 2010-03-03, 07:45
To na pendrive by zgral
_________________ VW Vento 1.9TDI 1Z ++ Na potęge Posępnego Czerepu, mocy przybywaj! Captain Planet, he's our hero. Gonna take pollution down to (Euro)0
kolego robił mi to za free i poza kolejką. sam rozumiesz sprawdził i powiedział i poszedł. ale to i tak nic by nie dąło taka informacja dla was bo byłem z nim przed wymianą pompy (ciekła) dziś mi kolega zasugerował że może regulacja gazu szwankuje?
niestety, ale to jest część która najczęściej sypie się w naszych silniczkach i przy problemach z mocą, on jest pierwszy do sprawdzenia.
kk07 napisał/a:
przepływomierz ( na komputerze wykazało że mój już siadał)
widziałeś to wskazanie na kompie Bo u mnie jak za pierwszym razem sprawdzali, to też powiedzieli mi, że to przepływka. O mało co nie wymieniłem. Ale zacząłem sam szukać po forach, i najczęściej powtarzającą się przyczyną takich problemów był właśnie N75. Po wymianie wszystko wróciło do normy.
kk07 napisał/a:
Wymieniłem już skrzynie (zajechana była) pompę wtryskową (moja ciekła a od kolegi mam 100% sprawną pompę) przepływomierz ( na komputerze wykazało że mój już siadał) zapłon ustawiony elegancko
Nie zdziwił bym się, gdybyś wszystkie te naprawy robił na darmo... no chyba , że miałeś 100 % pewność, że należało je wymienić.
Bo jeżeli tylko powiedzieli Ci w warsztacie, że to trzeba zrobić, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że zrobili Cię w konia...
Kolego najlepiej jakbyś podskoczył jeszcze raz do kolegi i zapisał sobie logi i błędy. Po drugie sprawdź sobie tak jak pisali n75 i wężyki idące od niego. Jeśli nie masz od kogo pożyczyć na podmianę propnuję połączyć czerwony wężyk z niebieskim i wtedy się przejechać, jeśli autko będzie w miare przyspieszało i będzie bez problemu łapał większe prędkości to znaczy że zaworek, a jak dalej to samo to trzeba patrzeć po wężykach, bo może gdzieś jest przetarty i takie są objawy. Ja miałem podobnie u siebie, tylko jeszcze nie miałem kasy na nowy zaworek to jeżdzę na połączonych wężykach i jedzie ładnie .
Dzięki za sugestie. Skrzynie zmieniłem bo była zarżnięta. co pół roku musiałem zmieniać olej bo galareta się robiła. pompa? ciekła i zęby ją uszczelnić i tak trzeba było by ją wyjmować. a że przy okazji kumpel passacika z 1.9 tdi silnikiem 90 KM rozbił a swoją pompę miał w idealnym stanie to kupiłem ją (300 zł) i wymieniłem przy okazji zmiany rozrządu. Przepływomierz też od kumpla. jutro przełoże od niego n75 i napisze efekty.
odbiegając od tematu wiecie może za ile moge wystawić moją starą pompe. ciekła mi po środku a nie powiem żeby się nie zbierała.
powiem tak. to mój pierwszy samochód i dopiero się uczę na nim. nie wiem jak powinna prawidłowo chodzić.
dziś testowałem i tak. na 2 leci do 3300 obrotów i zwalnia.
na 3 leci do 60km/h obroty 2800 -3000 i zwalnia. na 5 120-130km.h obroty 2.4-2.7 i zwalnia. tak jak by dopływ paliwa zmniejszał się.
pod górkę jechałem specjalnie i na 3 poleciał do 60km/h 3000 obrotów i tak jak by ktoś za zderzak złapał i trzymał. popuściłem do 40 km/h przycisnąłem i szybko doszedł do 60km/h 3000 obrotów i dalej to samo. licze że to przez węże albo przez jakiś czujnik.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Podczas jazy próbowałeś wyłączyć i włączyć zapłon 
